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缓缓打开折角塞门，放出制动主管的风。排放制动缸余风，做到风排净、不漏排、不抱闸，排（拉）风作业在列车解体前完成。

答案：A

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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

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调车作业推进运行时,不准超过40km/h。

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（）挤道岔后，禁止移动，应报告车站值班员或调车区长通知有关部门处理。

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推送车辆应先顿钩或试拉，车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。当调车长确认停留车位置困难时，应派人显示停留车位置信号。末端车辆距信号机（警冲标）不足30m时，应采取安全措施。

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在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

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检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定。不符合规定要求时，不影响人身安全时，允许进行调车作业。

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在停有军用危险货物车辆的线路上调动其他车辆，应当保持30m以上的安全距离

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一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置。

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一件货物须用3车装运，中间为游车，侧向通过（）号及以下道岔时，原则上应牵引运行。牵引运行确有困难时，推进运行速度不得超过5km/h。

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（）在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

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缓缓打开折角塞门，放出制动主管的风。排放制动缸余风，做到风排净、不漏排、不抱闸，排（拉）风作业在列车解体前完成。

答案：A

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越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 监控干部

D. 调车长

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调车作业推进运行时,不准超过40km/h。

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（）挤道岔后，禁止移动，应报告车站值班员或调车区长通知有关部门处理。

A. 单开道岔

B. 三开道岔

C. 对称道岔

D. 复式交分道岔

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推送车辆应先顿钩或试拉，车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。当调车长确认停留车位置困难时，应派人显示停留车位置信号。末端车辆距信号机（警冲标）不足30m时，应采取安全措施。

点击查看答案

在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

A. 车站调度员

B. 车站值班员

C. 《站细》

D. 《行细》

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检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放货物距离是否符合规定。不符合规定要求时，不影响人身安全时，允许进行调车作业。

点击查看答案

在停有军用危险货物车辆的线路上调动其他车辆，应当保持30m以上的安全距离

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一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置。

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一件货物须用3车装运，中间为游车，侧向通过（）号及以下道岔时，原则上应牵引运行。牵引运行确有困难时，推进运行速度不得超过5km/h。

A. 6

B. 7

C. 9

D. 12

点击查看答案

（）在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

A. 编组站

B. 区段站

C. 编组站、区段站

D. 中间站

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