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在正线、到发线及超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车（确需手推调车时，须经铁路局批准）。

答案：A

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越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在（）位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

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手推调车，须取得（）的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有（）的调度命令。

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连续连挂时，可不停车连挂，应确认连挂状态，车组间隔超过10车时，应顿钩或试拉，末端车辆距信号机（警冲标）不足30m时，应采取安全措施

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单机在连挂车列10米前停车后，使用“（）”信号指令。

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调车作业应检查人员着装、无线调车灯显设备、手信号灯（旗）、安全带、号角、口笛、铁鞋、道岔、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、紧急制动阀等（车站未规定使用的工具、备品除外）等工具备品。

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调车作业（）被连挂的车辆时，不准超过5km/h。

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停留在曲线、道岔处的车辆连挂不上时，应拉开距离，调整钩位，将两车钩向曲线外侧扳动，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面，并严格控制连挂速度

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使用无线调车灯显设备调车作业，遇( )带车时，调车指挥人在发出动车的指令前，通知司机( )方向（调车作业通知单注明方向时除外）。

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越出站界调车时，（），必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；

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在正线、到发线及超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车（确需手推调车时，须经铁路局批准）。

答案：A

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越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在（）位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A. 接车

B. 发车

C. 正方向

D. 反方向

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手推调车，须取得（）的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。

A. 调车领导人

B. 调车指挥人

C. 监控干部

D. 连结员

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有（）的调度命令。

A. 停止使用基本闭塞法

B. 使用基本闭塞法

C. 恢复基本闭塞法

D. 准许出站调车

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连续连挂时，可不停车连挂，应确认连挂状态，车组间隔超过10车时，应顿钩或试拉，末端车辆距信号机（警冲标）不足30m时，应采取安全措施

点击查看答案

单机在连挂车列10米前停车后，使用“（）”信号指令。

A. 起动

B. 推进

C. 连接

D. 连结

点击查看答案

调车作业应检查人员着装、无线调车灯显设备、手信号灯（旗）、安全带、号角、口笛、铁鞋、道岔、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、紧急制动阀等（车站未规定使用的工具、备品除外）等工具备品。

点击查看答案

调车作业（）被连挂的车辆时，不准超过5km/h。

A. 远离

B. 接近

C. 连结

D. 牵出

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停留在曲线、道岔处的车辆连挂不上时，应拉开距离，调整钩位，将两车钩向曲线外侧扳动，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面，并严格控制连挂速度

点击查看答案

使用无线调车灯显设备调车作业，遇( )带车时，调车指挥人在发出动车的指令前，通知司机( )方向（调车作业通知单注明方向时除外）。

A. 前后

B. 推进

C. 启动

D. 停车

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越出站界调车时，（），必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；

A. 双线区间

B. 单线区间

C. 双线区间正方向

D. 双线区间反方向

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