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钢轨探伤工（铝热焊缝母材）题库2023.4.28（新增部分安规题）
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钢轨探伤工（铝热焊缝母材）题库2023.4.28（新增部分安规题）
题目内容
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判断题
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160km/h及以上的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。

答案：B

钢轨探伤工（铝热焊缝母材）题库2023.4.28（新增部分安规题）
钢轨轨头核伤校对后必须提供以下数据（），核伤离轨端（接头）距离。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012676e-592e-edfc-c05f-e8baf50ca300.html
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钢轨探伤执机人员连续作业里程一般不超过1km，更换执机人后应输入执机人工号，双机作业两机间距不大于50m
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012676e-5929-c450-c05f-e8baf50ca300.html
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超声波从一种介质进入另一种介质后，其横波声束与界面法线所形成的夹角称为纵波反射角。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012676e-592b-2b34-c05f-e8baf50ca300.html
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站线道岔使用K2.5和K1探头在轨底坡面采用双向锯齿形扫查方式进行探伤。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012676e-592a-f4a4-c05f-e8baf50ca300.html
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焊缝探伤应对上一周期探测时发现的伤损波形进行校对与记录。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012676e-5929-8fde-c05f-e8baf50ca300.html
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每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过（），瞭望不良地段应适当缩短。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012676e-592e-a0cf-c05f-e8baf50ca300.html
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钢轨焊缝探伤主要携带配置在工具材料有（），镜子。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012676e-592e-f762-c05f-e8baf50ca300.html
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林状回波的来源是（）。
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高速铁路探伤车因故未检地段，由钢轨探伤仪（或双轨探伤仪）进行补充探伤。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012676e-5929-50ed-c05f-e8baf50ca300.html
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钢轨探伤管理办法规定高速铁路还应对AT型尖轨、可动心轨、基本轨、翼轨刨切部位的轨头应使用内偏10°的双70°探伤或手持70°探头进行探测。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012676e-5929-5a81-c05f-e8baf50ca300.html
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钢轨探伤工（铝热焊缝母材）题库2023.4.28（新增部分安规题）

160km/h及以上的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行。

答案：B

钢轨探伤工（铝热焊缝母材）题库2023.4.28（新增部分安规题）
相关题目
钢轨轨头核伤校对后必须提供以下数据（），核伤离轨端（接头）距离。

A. 核伤宽度

B. 核伤高度

C. 核伤离轨面距离

D. 核伤离轨边距离

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钢轨探伤执机人员连续作业里程一般不超过1km，更换执机人后应输入执机人工号，双机作业两机间距不大于50m
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超声波从一种介质进入另一种介质后，其横波声束与界面法线所形成的夹角称为纵波反射角。
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站线道岔使用K2.5和K1探头在轨底坡面采用双向锯齿形扫查方式进行探伤。
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焊缝探伤应对上一周期探测时发现的伤损波形进行校对与记录。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012676e-5929-8fde-c05f-e8baf50ca300.html
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每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过（），瞭望不良地段应适当缩短。

A. 50m

B. 100m

C. 150m

D. 200m

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012676e-592e-a0cf-c05f-e8baf50ca300.html
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钢轨焊缝探伤主要携带配置在工具材料有（），镜子。

A. 钢直尺

B. 耦合机油

C. 棉纱

D. 打磨工具

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林状回波的来源是（）。

A. 试件的粗大晶粒

B. 探测面不光滑

C. 缺陷较密集

D. 使用不合适的耦合剂

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高速铁路探伤车因故未检地段，由钢轨探伤仪（或双轨探伤仪）进行补充探伤。
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钢轨探伤管理办法规定高速铁路还应对AT型尖轨、可动心轨、基本轨、翼轨刨切部位的轨头应使用内偏10°的双70°探伤或手持70°探头进行探测。
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