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7256 对于停机与关停发动机以下哪项不正确

A、　只有在确认飞机进入规定的停机位，机组人员方可按照 FCOM和检查单完成关车程序;

B、　飞行机组通过内话机或手势核实已放好轮档，才能松开停留刹车，并完成关停检查单;

C、　成关车检查单后，由PF决定解除滑梯预位和开启客舱门。

D、　客离机过程中，机组必须在飞行位置，禁止机上有旅客的情况下，关断紧急出口灯电门，在旅客全部离机后，机组成员才能离开飞机。安全检查项目。

答案：C

解析：解析:公司运行手册 7.37

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1、AC017.航空器俯仰角超过+25°或-10°、坡度超过 45°。航空器俯仰角超过( )或( )、坡度超过 45°属于非紧急事件。

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7062对于视觉错觉的处置，操作飞机的飞行员当怀疑产生目视错觉时，应坚信仪表指示或接通自动驾驶，如果条件允许应交操纵。

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1、GF030、遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，但必须立即报告飞行管制部门，并对该决定负责。改变高度层的方法是

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1、C61.020.根据CCAR61部，因执照遗失或损坏而申请补发执照的申请人，在等待补发执照期间，可以向局方申请有效期不差过( )天的驾驶员临时执照。

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5004如果在飞越最后进近定位点( )或最后进近点( )之前，报告的 RVR 或 VIS 低于程序规定的最低着陆标准，不得飞越最后进近定位点( )或最后进近点( )继续进近，进入仪表进近程序的最后进近航段。如果程序中没有规定最后进近定位点( )，在报告的跑道视程( )或能见度低于规定的着陆最低标准时，则不得开始最后航段飞行。

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7319中度颠簸的定义( )

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12011对于公司通讯使用语言的要求

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5043.对于没有制定起飞最低标准的机场，可以使用下列基本起飞最低标准:双发飞机能见度()米或 RVR()米

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1、C61.010.除航线运输驾驶员执照持有人外，2类或者3类仪表运行许可的申请人必须符合下列飞行经历要求;1担任机长夜间飞行时间至少50小时2实际或者模拟仪表飞行的时间至少75小时，其中在飞行模拟机或者飞行训练器上的模拟仪表飞行时间不得超过25小时3担任机长转场飞行时间至少250小时

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1017.宣布应急状态的人员应当通过本公司()，向局方书面报告任何偏离。

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7256 对于停机与关停发动机以下哪项不正确

A、　只有在确认飞机进入规定的停机位，机组人员方可按照 FCOM和检查单完成关车程序;

B、　飞行机组通过内话机或手势核实已放好轮档，才能松开停留刹车，并完成关停检查单;

C、　成关车检查单后，由PF决定解除滑梯预位和开启客舱门。

D、　客离机过程中，机组必须在飞行位置，禁止机上有旅客的情况下，关断紧急出口灯电门，在旅客全部离机后，机组成员才能离开飞机。安全检查项目。

答案：C

解析：解析:公司运行手册 7.37

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1、AC017.航空器俯仰角超过+25°或-10°、坡度超过 45°。航空器俯仰角超过( )或( )、坡度超过 45°属于非紧急事件。

A. 　+25度 -5度

B. 　+25度 -10度

C. 　+20度 -5度

D. 　+20度 -10度

解析：解析:AC-396

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7062对于视觉错觉的处置，操作飞机的飞行员当怀疑产生目视错觉时，应坚信仪表指示或接通自动驾驶，如果条件允许应交操纵。

A. 　正确

B. 　错误

解析：解析:公司运行手册7.23.2

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1、GF030、遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，但必须立即报告飞行管制部门，并对该决定负责。改变高度层的方法是

A. 　从航空器飞行的方向向右转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。

B. 　从航空器飞行的方向向左转30度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。

C. 　从航空器飞行的方向向右转30度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。

解析：解析:飞行基本规则第88条

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1、C61.020.根据CCAR61部，因执照遗失或损坏而申请补发执照的申请人，在等待补发执照期间，可以向局方申请有效期不差过( )天的驾驶员临时执照。

A. 60

B. 90

C. 120

解析：解析:CCAR61 61.19

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5004如果在飞越最后进近定位点( )或最后进近点( )之前，报告的 RVR 或 VIS 低于程序规定的最低着陆标准，不得飞越最后进近定位点( )或最后进近点( )继续进近，进入仪表进近程序的最后进近航段。如果程序中没有规定最后进近定位点( )，在报告的跑道视程( )或能见度低于规定的着陆最低标准时，则不得开始最后航段飞行。

A. 　正确

B. 　错误

解析：解析:公司运行手册5.9

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7319中度颠簸的定义( )

A. 　快速的上下起伏或摇动，但没有明显感觉飞机高度和姿态的改变或飞机有高度和姿态的变化，但是始终在可控范围内。通常这种情况会引起空速波动。机上乘员明显感到安全带被拉紧。

B. 　飞机高度或姿态有很大并且急剧的改变。通常空速会有很大波动，飞机可能会短时间失控。机上乘员的安全带急剧拉紧。

C. 　快速的上下起伏或摇动，但没有明显感觉飞机高度和姿态的改变或飞机有高度和姿态的变化，但是没有明显感觉到高度和姿态的变化或飞机轻微、不规则的高度和姿态变化。机上乘员会感觉安全带略微有拉紧的感觉。

解析：解析:公司运行手册 7.39.1

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12011对于公司通讯使用语言的要求

A. 　简短

B. 　明确

C. 　易懂

D. 　详尽

解析：解析:公司运行手册 12.2.2

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5043.对于没有制定起飞最低标准的机场，可以使用下列基本起飞最低标准:双发飞机能见度()米或 RVR()米

A. 1600550

B. 800550

C. 16001500

D. 800550

解析：解析:公司运行手册5.5

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1、C61.010.除航线运输驾驶员执照持有人外，2类或者3类仪表运行许可的申请人必须符合下列飞行经历要求;1担任机长夜间飞行时间至少50小时2实际或者模拟仪表飞行的时间至少75小时，其中在飞行模拟机或者飞行训练器上的模拟仪表飞行时间不得超过25小时3担任机长转场飞行时间至少250小时

A. 12

B. 23

C. 123

解析：解析:CCAR61 61.85

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1017.宣布应急状态的人员应当通过本公司()，向局方书面报告任何偏离。

A. 　技术部

B. 　安全总监

C. 　运行副总

解析：解析:公司运行手册1.14

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