7309 对于CAT Ⅱ运行程序及管理规定中， 如果飞机已经飞越了最后进近定位点，机组收到报告的()跑道视程( )低于公布的最低标准，则可以继续进近至决断高(无线电高度)。当到达决断高之前的任何时间内，只有建立了必需的目视参考，方可以继续进近到低于决断高并着陆。

A. 　121.5 243

B. 　130.0 243

C. 　121.5 500

D. 　130.0 500

A. 　正确

B. 　不正确

A. 4

B. 5

C. 　不限人数

A. 　在局方规定或公司规定的特殊机场

B. 　所用跑道有水、雪、雪浆或严重影响飞机性能的情况

C. 　机场的最新气象报告中有效能见度值等于或小于 1200 米(3/4英里)，或跑道视程(RVR)等于或小于 1200 米(4000 英尺)

D. 　所用跑道的刹车效应据报告低于“好”的水平

A. 　是

B. 　否

A. 　可以

B. 　不可以

A. 　进近灯

B. 　跑道灯

C. 　进近灯和跑道灯

D. 　进近灯，跑道灯或两者组合

A. 　人为原因，飞错进离场航路(线) (包括复飞程序)，或错误的偏离指定航线或偏离指定航路中心线;偏出规定走廊宽度范围外，造成严重影响，但未达事故征候标准;

B. 　人为原因飞错或擅自改变飞行高度，忘调或错调高度表气压刻度，导致偏差超过90米

C. 　雷达管制环境下，在区域管制飞行阶段与规定的交通管制单位陆空通信双向联系中断超过10分钟(含)，受陆空通讯设备限制的区域除外;进近或塔台范围内双向陆空通信联络中断超过2分钟(含)，未达到事故征候标准;

D. 　在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上，仪表进近时从机场标高600米(含)至300米(不含)以上复飞，目视进近时从机场标高300米(含)至150米(不含)以上复飞;

A. 　正确

B. 　错误

A. 　遇险 MAYDAY

B. 　紧急 PANPAN

C. 　盲发TRANSMITING BLIND

D. 　以上任一