7310 对于CAT Ⅱ运行程序及管理规定中，在什么情况下可以下降至低于决断高:

A. 6

B. 3

C. 9

A. 　人为原因飞错或擅自改变飞行高度，忘调或错调高度表气压刻度，偏差超过60米;

B. 　雷达管制环境下，在区域管制飞行阶段与规定的交通管制单位陆空通信双向联系中断4分钟(含)—10分钟(不含)，受陆空通讯设备限制的区域除外;进近或塔台范围内双向陆空通信联络中断2分钟(不含)以下造成不良影响，未达到严重差错标准;

C. 　超出机组操作类手册规定的使用限制值，如超过襟/缝翼或起落架使用高度/速度限制等(机械故障采取合适措施除外);

D. 　人为原因未按照公司程序要求建立稳定进近并发生下列情况之一且持续3秒(含)以上，下降到机场标高加1000英尺(含)以下(以执行动作高度为准)(训练及试飞除外):- 速度小于VLS(着陆构型)-10节或速度大于VAPP+35节;- 下降率大于1800英尺/分;- 坡度大于33度;

A. 　能，合格证持有人批准即可

B. 　不能

C. 　能，需经机长同意并得到合格证持有人特别批准

A. 　航空器爆胎

B. 　航空器轮胎脱层

C. 　航空器轮胎扎破处遗留外来物

D. 　航空器部件脱落

A. 　驾驶舱的照明应设置在既能达到最大清晰度，又能提供良好机外能见度的亮度上，电子屏幕的亮度应左右平衡，并与驾驶舱内其他照明亮度一致

B. 　夜间运行时，驾驶舱灯光的调制应尽可能保持低亮度，以使机组成员能得到最佳的夜问视觉效果

C. 　白天飞行应把所有开关、警告灯、信标灯应该调在合适的亮度

A. 　运输、普通。通用和特殊

B. 　飞机、旋翼机。滑翔机和轻于空气的航空器

C. 　单发陆地。多发陆地。单发水上、多发水上

A. 3600

B. 6900

C. 7600

D. 8400

A. 　航空器处于可正常进近至在预定跑道上着陆的位置

B. 　机长必须建立Ⅱ类进近足够的目视参考

C. 　A或B

D. 　A和B

A. 　能见度(VIS)或跑道视程(RVR)

B. 　云高

C. 　决断高度

A. 　是

B. 　否