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1、C91.004.除经局方批准并得到空中交通管制的同意外，航空器驾驶员不得在修正海平面气压高度3千米(10000英尺)以下以大于()的指示空速运行航空器。

A、　200海里/小时

B、　250海里/小时

C、　300海里/小时

答案：B

解析：解析:CCAR91 91.175

航空法规知识题库
7296. 对于CATⅡ飞行机组资格保持的要求:超过90个日历日无Ⅱ类运行经历的驾驶员:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ac0e-dce1-8adc-c05f-e8baf50ca300.html
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7277 飞行机组与客舱乘务员应当时刻保持通信的畅通，飞行机组有责任随时向客舱乘务员通报前方可能遇到的颠簸强度和时间长短。因颠簸造成人员伤害时，客舱乘务员应立即向飞行机组报告受伤人员的数量和程度，以及客舱内的其他情况，在必要情况下客舱乘务长可向机长提出改航、返航的建议和地面医疗急救的要求。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ab72-8ad0-eb7c-c0b1-a5f33bd7d400.html
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7191，例如飞机结构受损、飞机机载设备故障/失效、轮胎损坏、超重着陆、近地警告、风切变、TCAS 避让、驾驶员失能、恶劣天气下运行、误入火山灰区域、中断起飞等非正常运行应当按照 FCOM 和检查单操作。此描述( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ab72-8ac7-a1b4-c0b1-a5f33bd7d400.html
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1、EP010.关于紧急情况的基本处置原则，必须有明确的机组分工，在处理飞行中的紧急情况时，任何时候把杆飞行员不得脱离对飞行仪表的监控。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ab72-8aed-2228-c0b1-a5f33bd7d400.html
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5009等待耗油是指，以等待速度在备降机场上空()米高度上标准温度条件下飞行 () 分钟的油量。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ac0e-dc6d-4083-c05f-e8baf50ca300.html
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7238. 改航是指飞机向签派单未指定的目的地机场或目的地备降机场方向的飞行(不包括已计划的重新调度)，改航飞行所飞往的机场称为改航备降机场。哪些情况下机长应选择机场改航备降。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ac0e-dcd1-0a0e-c05f-e8baf50ca300.html
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7072在仪表飞行条件下的任何直接仪表进近时，高于机场或接地区标高( )英尺。没有形成稳定进近，必须复飞.。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ac0e-dc9a-aeb3-c05f-e8baf50ca300.html
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7209 飞行前准备包括?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012abe4-2e2f-5ac1-c07e-4639ec5f1e00.html
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1、C121.044.谁负责给飞机准备检查单?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ac0e-dd6c-e369-c05f-e8baf50ca300.html
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7148.某机场非精密进近程序FAF点原始高度为5400ft，低温修正值320ft，FCU应设置为()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ac0e-dcb4-ae90-c05f-e8baf50ca300.html
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单选题
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1、C91.004.除经局方批准并得到空中交通管制的同意外，航空器驾驶员不得在修正海平面气压高度3千米(10000英尺)以下以大于()的指示空速运行航空器。

A、　200海里/小时

B、　250海里/小时

C、　300海里/小时

答案：B

解析：解析:CCAR91 91.175

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相关题目
7296. 对于CATⅡ飞行机组资格保持的要求:超过90个日历日无Ⅱ类运行经历的驾驶员:

A. 　必须按初始获取资格要求重新获取资格

B. 　可结合定期复训在模拟机上进行训练以重获资格

C. 　无需重新获取资格

D. 　自动跟新资格

解析：解析:公司运行手册 7.44.3

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ac0e-dce1-8adc-c05f-e8baf50ca300.html
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7277 飞行机组与客舱乘务员应当时刻保持通信的畅通，飞行机组有责任随时向客舱乘务员通报前方可能遇到的颠簸强度和时间长短。因颠簸造成人员伤害时，客舱乘务员应立即向飞行机组报告受伤人员的数量和程度，以及客舱内的其他情况，在必要情况下客舱乘务长可向机长提出改航、返航的建议和地面医疗急救的要求。

A. 　正确

B. 　错误

解析：解析:公司运行手册 7.39.3

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ab72-8ad0-eb7c-c0b1-a5f33bd7d400.html
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7191，例如飞机结构受损、飞机机载设备故障/失效、轮胎损坏、超重着陆、近地警告、风切变、TCAS 避让、驾驶员失能、恶劣天气下运行、误入火山灰区域、中断起飞等非正常运行应当按照 FCOM 和检查单操作。此描述( )

A. 　正确

B. 　错误

解析：解析:公司运行手册7.35.4

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ab72-8ac7-a1b4-c0b1-a5f33bd7d400.html
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1、EP010.关于紧急情况的基本处置原则，必须有明确的机组分工，在处理飞行中的紧急情况时，任何时候把杆飞行员不得脱离对飞行仪表的监控。

A. 　正确

B. 　错误

解析：解析:公司应急处置手册2.1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ab72-8aed-2228-c0b1-a5f33bd7d400.html
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5009等待耗油是指，以等待速度在备降机场上空()米高度上标准温度条件下飞行 () 分钟的油量。

A. 300.3

B. 450.3

C. 300.45

D. 450.45

解析：解析:公司运行手册5.15.3

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ac0e-dc6d-4083-c05f-e8baf50ca300.html
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7238. 改航是指飞机向签派单未指定的目的地机场或目的地备降机场方向的飞行(不包括已计划的重新调度)，改航飞行所飞往的机场称为改航备降机场。哪些情况下机长应选择机场改航备降。

A. 　飞机、机载设备、地面导航设备发生故障，

B. 　航路或目的地机场天气影响飞行安全，

C. 　旅客生病以及发生紧急情况时，

D. 　以上所有

解析：解析:公司运行手册 7.37

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ac0e-dcd1-0a0e-c05f-e8baf50ca300.html
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7072在仪表飞行条件下的任何直接仪表进近时，高于机场或接地区标高( )英尺。没有形成稳定进近，必须复飞.。

A. 300

B. 500

C. 1000

解析：解析:公司运行手册7.30.3

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ac0e-dc9a-aeb3-c05f-e8baf50ca300.html
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7209 飞行前准备包括?

A. 　预先准备

B. 　直接准备

C. 　绕机检查

D. 　驾驶舱准备

解析：解析:公司运行手册7.37.1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012abe4-2e2f-5ac1-c07e-4639ec5f1e00.html
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1、C121.044.谁负责给飞机准备检查单?

A. 　局方

B. 　制造商

C. 　合格证持有人

解析：解析:CCAR121部121.315

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ac0e-dd6c-e369-c05f-e8baf50ca300.html
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7148.某机场非精密进近程序FAF点原始高度为5400ft，低温修正值320ft，FCU应设置为()

A. 5100

B. 5800

C. 5400

D. 5700

解析：解析:公司运行手册7.17.3

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ac0e-dcb4-ae90-c05f-e8baf50ca300.html
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