A、 15°
B、 30°
C、 45°
D、 60°
答案：D
解析：《深铁运营客服人员服务规范（D版）》8.1.2 男客服人员站立时，应双手贴于身体两侧，双腿可直立分开略窄于肩，双脚平行或双脚并拢，脚跟相靠，脚掌成60°的“V”字形。
A、 15°
B、 30°
C、 45°
D、 60°
答案：D
解析：《深铁运营客服人员服务规范（D版）》8.1.2 男客服人员站立时，应双手贴于身体两侧，双腿可直立分开略窄于肩，双脚平行或双脚并拢，脚跟相靠，脚掌成60°的“V”字形。
解析：《客运公司客伤现场处置方案（B版）》4.3.1 当车站发生较大乘客群死、群伤事件时，原则上车站应停止服务，启动相应的应急疏散预案，NOCC调整列车运行，司机做好列车广播，车站做好乘客解释工作。
解析：《客运二分公司车站运作手册（C版）》5.3.2 各车站由值班人员通过CCTV查看各出入口、通道及各重点区域，并在《车站CCTV巡视记录表》上做好签名确认。
解析：深铁运营施工管理办法（H版）7.1.2在正线进行，无需开行列车，但影响正线、辅助线行车，接触网或接触轨需反复停送电的施工作业为ZC4类
A. 预制票区
B. 上交区
C. 循环区
D. 失效区
解析：《车站票务运作手册（M版）》5.2.1车票实行分区管理，分为预制票区、上交区、循环区。
A. 从后往前
B. 从前往后
C. 由近及远
D. 由远及近
E. 根据行调命令
解析：《客运公司站台门/车门夹人夹物现场处置方案(E版)》7.2如须操作多副道岔，则应遵循从车站方向由近及远手摇道岔，然后再由远及近确认整条进路的基本原则。
A. 下至上运营
B. 下至上管理
C. 上至下管理
D. 下至上层级负责
E. 上至下层级负责
解析：《客运二分公司车站运作手册（C版）》4.2 车站实行由上至下管理，由下至上层级负责制度，各层级人员须服从指挥，并对本岗位工作负责。
A. 接报后，立即向行调汇报，并通知站务人员到现场处理
B. 赶赴现场，及时手动开启相应站台门进行处理
C. 处理完毕后报车控室
D. 若发生客伤，按客伤处理规定执行
解析：《客运公司站台门/车门夹人夹物现场处置方案(E版)》3.3.2列车动车时站台门夹人夹物岗位行动指引值班站长：1.赶赴现场，及时手动开启相应站台门进行处理。 2.调查事件原因，并检查是否对车站站台门造成影响。如有影响，按站 台门故障报障流程处理。 3.处理完毕后报车控室。 4.若发生客伤，按客伤处理规定执行。 5.乘客抢上抢下造成的，寻找目击证人。 6.事件处理完毕，将有关情况向行调，客运综合值班汇报。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：深铁运营施工管理办法（H版）10.2.3 一项施工计划有多个作业面的，在施工计划未在“核销点”状态前均可加入请点，原则上在施工计划结束时间前(5)分钟，不再加入请点，如有特殊情况须经调度中心同意.
A. 周一17:30后
B. 周五17:30后
C. 周六17:30后
D. 周六18:00后
解析：《客运二分公司站务作业工艺卡汇编（A版）》ZW-LX-05 每周五17：30后在《轨行区施工作业管理系统》下载一份下一周完整版的《施工行车通告》存于办公电脑中，一旦发生网络不通或故障时据此《施工行车通告》批准施工作业。
解析：《客运公司站台门/车门夹人夹物现场处置方案(E版)》5.6车站结合实际情况合理安排站台岗的立岗位置，便于兼顾两边楼扶梯口，及时拦截 抢上乘客和阻止抢下乘客；车站站台岗应熟记重点监控及容易导致抢上抢下造成站台门 或车门夹人夹物的站台门编号，便于及时准确汇报，发现有人抢上抢下时，应立即赶往 现场查看是否有夹人夹物。
