A、 靠近事发区域的端墙附近
B、 车控室前方
C、 车控室内
D、 站外适合区域
答案：D
解析：根据《深铁运营行车客运突发事件应急处置专项预案(D版)》4.3.1现场指挥部：如事件发生在正线区间时，原则上设置在靠近事发区域的端墙附近位置；发生在车站范围时，原则上设置在车控室前方位置，或根据事件类别设置于车控室内；车站受火灾、水淹、毒气等事件导致站内环境受影响时，原则上设置在站外适合区域。
A、 靠近事发区域的端墙附近
B、 车控室前方
C、 车控室内
D、 站外适合区域
答案：D
解析：根据《深铁运营行车客运突发事件应急处置专项预案(D版)》4.3.1现场指挥部：如事件发生在正线区间时，原则上设置在靠近事发区域的端墙附近位置；发生在车站范围时，原则上设置在车控室前方位置，或根据事件类别设置于车控室内；车站受火灾、水淹、毒气等事件导致站内环境受影响时，原则上设置在站外适合区域。
A. 10倍
B. 11倍
C. 12倍
D. 13倍
解析：深铁运营客运岗位指引服务应知应会（Ⅰ类2023年）票务政策，学生深圳通办理条件及使用规定，非法使用深圳通学生卡者，一经发现，查验人员有权根据《深圳市地铁轨道交通运营管理办法》相关规定按照出闸站普通车厢最高单程票价补收票款，并按照应补票款的10倍加收票款。
A. 地铁列车运输过程中
B. 站厅
C. 站台
D. 地铁拥有产权的通道
E. 出入口
解析：《客运二分公司客伤管理实施细则（A版）》7.1 在地铁列车运输过程中或在站厅、站台、地铁拥有产权的通道、出入口等范围内，对乘客发生的客伤事故，地铁存在过错的应承担责任。
A. 卡号
B. 设备号
C. 卡余额
D. 充值时段
解析：《车站票务处理操作手册（C版）》7.2车站人员验证乘客的卡确未充值，则将卡号（设备验卡显示的卡号）、设备号、卡余额、充值时段等信息使用录音电话通知轮值监控。
A. 靠近事发区域的端墙附近
B. 车控室前方
C. 车控室内
D. 站外适合区域
解析：根据《深铁运营行车客运突发事件应急处置专项预案(D版)》4.3.1现场指挥部：如事件发生在正线区间时，原则上设置在靠近事发区域的端墙附近位置；发生在车站范围时，原则上设置在车控室前方位置，或根据事件类别设置于车控室内；车站受火灾、水淹、毒气等事件导致站内环境受影响时，原则上设置在站外适合区域。
A. 不公开
B. 公开
C. 全面
D. 局部
解析：根据《客运公司车站、列车接到炸弹恐吓现场处置方案（A版）》规定，按行调指令，组织人员在保障人身安全的前提下，进行不公开搜寻
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
解析：《客运二分公司设备故障或事件信息通报与发布实施细则（B版）》附件6 特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。
解析：《票务管理办法（L版）》4脸码互通：已开通深圳市地铁乘车码的乘客，在自愿录入绑定人脸信息的情况下，可使用人脸信息作为乘车凭证，进行脸进码出、码进脸出的互通乘车行为。
A. 客运值班员
B. 值班站长
C. 行车值班员
D. 站台岗
解析：《客运二分公司地铁公交接驳现场处置方案（B版）》5岗位指引行车值班员1.接到站台岗报告站台客流较大，人员滞留信息后，报行调、值站。 2.接到启动车站大客流现场处置方案，实施三级客流控制后，报行调。 3.将车站有关情况向客运值班员、站长汇报。 4.接到行调通知启动公交接驳预警命令，立即通知值站，并播放广播引导乘客出站换乘其他交通工具，换乘站可结合线路情况引导乘客迂回换乘到目的地。 5.接到行调发布启动公交接驳命令后，立即通知值站，并播放广播引导乘客听从工作人员安排前往接驳巴士候车处。 6.结合车站客流情况，通知运管办、地铁公安到现场协助疏导客流。 7.将车站公交接驳工作及车站客流情况不间断向行调、客运综合值班员汇报。
解析：根据《客运公司车站站台火灾（爆炸）现场处置方案》，3.1.9疏散的原则 1）火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外； 2）火灾区域较大致使站台乘客无法从公共区通过站厅疏散时，可采取空车接走站 台乘客的办法进行疏散，设备区设置有疏散通道的车站可通过该通道引导乘客疏散至站 外，高架段车站在确认接触轨已经停电的情况下可组织乘客通过疏散平台进行疏散
A. 作业代码
B. 动火证编号
C. 施工单位名称
D. 施工负责人名字
E. 施工负责人电话
解析：《客运二分公司车站运作手册（C版）》7.4.2 涉及动火的作业，施工人员动火前，施工负责人须在车控室向车站值班员出示已获批准的《临时动火许可证》，车站值班员确认无误后在施工系统上计划“备注”一栏填写“动火证编号（安全管理系统动火管理内的系统编号）、施工负责人名字、电话”。
