答案：A
解析：《客运二分公司站台门故障处理指引（A版）》6.10车站使用互锁解除接发车无效时，报行调，由行调通知司机RM动车出站。
答案：A
解析：《客运二分公司站台门故障处理指引（A版）》6.10车站使用互锁解除接发车无效时，报行调，由行调通知司机RM动车出站。
解析：《客运公司站台门/车门夹人 夹物现场处置方案(E版)》3.2.2行车值班员汇报行调用语2）站台门夹人夹物时：“行调，×站上行（下行、备用线）第XX档站台门夹人（夹 物），列车已（未）动车”。
解析：深铁运营维修工单管理办法：6.2.6故障联系单的及时处理： 从接到故障报告或发现问题到录入故障联系单，原则上当班时间发生的故障，应在当班时间内录入故障联系单，交接班发生的故障，可以进行交接班处理，由接班人员进行录入。
解析：根据《客运公司车站站台火灾（爆炸）现场处置方案》，3.1.9疏散的原则 1）火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外； 2）火灾区域较大致使站台乘客无法从公共区通过站厅疏散时，可采取空车接走站 台乘客的办法进行疏散，设备区设置有疏散通道的车站可通过该通道引导乘客疏散至站 外，高架段车站在确认接触轨已经停电的情况下可组织乘客通过疏散平台进行疏散
A. 站台人员
B. 司机
C. 车站
D. 维保人员
解析：《客运二分公司站台门故障处理指引（A版）》6.8故障站台门修复后，维修人员视需要利用行车间隔或下一列车进行一次相应侧的站台门开关试验，须经行调同意，车站和司机做好配合。
A. 即原因分析不清不放过
B. 责任者和员工没有受到教育不放过
C. 没有制定防范措施不放过
D. 责任者没有受到处理不放过
解析：《票务管理办法（L版）》9.2.1票务违章的管理要求1）违章发生后，应按照“四不放过”的原则（即违章原因分析不清不放过；责任 者和群众没有受到教育不放过；没有制定防范措施不放过；责任者没有受到处理不放过） 处理违章，找出原因，分清责任，吸取教训，制定措施，防止同类违章再次发生。
A. 防淹挡板
B. 沙袋
C. 三防布
D. 防滑垫
解析：根据《客运公司车站水灾（水淹）现场处置方案》，3.3.1极端天气（台风、暴雨等）处理原则：当出入口有大量雨水飘入时，水位达到二级水位警戒线时车站做好警示，并根据现场情况对设备造成的影响情况关闭出入口的扶梯，组织人员穿戴防护用品在出入口设置防淹挡板及沙袋
A. 30天内累计发生3次以上
B. 60天内累计发生3次以上
C. 30天内累计发生5次以上
D. 60天内累计发生5次以上
解析：深铁运营客运岗位指引服务应知应会（Ⅰ类2023年）支付业务，金融IC卡使用相关规定，使用金融IC卡进出闸，如未遵循“一人一卡、一进一出”的使用规则，导致30天内累计发生3次以上记录缺失，系统将限制该卡乘车功能，乘客需补缴票款后方可继续使用
A. 路网若干车站（线路）的某一类（或以上）互联网功能异常
B. 车站某一类设备（含单项及以上互联网功能）无法正常使用
C. 中心AFC系统无法正常使用
D. 其他严重影响AFC系统正常运作的故障。
解析：《票务中心AFC系统设备现场处置方案（A版）》1.4.1突发故障的定义 突发故障是指AFC系统因不可预见的或不可控制的因素而造成以下一种或几种后果，须立即处理的故障： 1)路网若干车站（线路）的某一类（或以上）互联网功能异常； 2)车站某一类设备（含单项及以上互联网功能）无法正常使用； 3)中心AFC系统无法正常使用； 4)其他严重影响AFC系统正常运作的故障。
A. 生产安全
B. 服务事件
C. 行车事件
D. 客运事件
解析：客运二分公司安全生产考核与奖惩管理规定：8.6.2对安全责任履职不到位或明显失职，导致生产安全或服务事件的，将按照《深铁运营运营事故处理规则》相应条款从重处罚。
解析：《票务管理办法（L版）》4脸码互通：已开通深圳市地铁乘车码的乘客，在自愿录入绑定人脸信息的情况下，可使用人脸信息作为乘车凭证，进行脸进码出、码进脸出的互通乘车行为。
