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根据《深铁运营施工管理办法(H版)》规定,请、销点时的工号必须一致才能销点

答案:A

解析:深铁运营施工管理办法(H版)10.2.6请、销点时的工号必须一致才能销点

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根据《深铁运营施工管理办法(H版)》规定,各单位原则上不得使用WDW账号进行请、销点。特殊情况下,由管理中心将合资格的施工负责人信息通报相应单位后方可使用。涉及()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ba7f-d86c-7504-c059-334faf761700.html
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根据《客运二分公司施工管理实施细则(B版)》规定,施工作业的统计指标如下:施工计划的准确率:要求达到()%
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根据《客运司轨行区异物、侵限现场处置方案(A版)》)规定,若涉及多个抢险力量处置且不能短时间控制的,需要后续持续处置的,在()成立现场指挥部。
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根据深铁运营客运岗位指引服务应知应会(Ⅰ类2023年),本市火车站可通过地铁出行方式到达的有?
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根据《客运公司车站站厅火灾(爆炸)现场处置方案》,现场指挥部的位置设置在(),值班站长(站区长)担任现场指挥官。
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根据《深铁运营行车客运突发事件应急处置专项预案(D版)》规定,车站受火灾、水淹、毒气等事件导致站内环境受影响时,现场指挥部设置在()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ba7f-d86a-4655-c059-334faf761700.html
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根据《车站票务运作手册(M版)》规定,车站人员提出书面申请填写《AFC系统账号与权限申请单》,交由()审核。原则上只允许申请一人一岗,但同一区段内员工可在多个车站申请权限。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ba7f-d86a-eb3a-c059-334faf761700.html
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根据《客运公司列车车门非正常打开现场处置方案(C版)》规定,车门非正常打开指列车在正常运行过程中,车门被非设备操作人员打开或故障自动打开(包括打开后又恢复),造成列车紧制、无法正常动车等影响运营安全情形。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0012ba7f-d86e-f05c-c059-334faf761700.html
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根据《客运二分公司客伤管理实施细则(A版)》规定,无票人员在地铁责任范围内发生的人身伤亡,比照乘客办理。
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根据《客运司轨行区异物、侵限现场处置方案(A版)》)规定,接触轨带电体非安全区域:指正线、辅助线安装有接触轨设备的区域,距离接触轨、集电靴等带电体()mm范围内(轨行区内的目测范围为靠近接触轨侧钢轨内缘至接触轨中心面之间的区域,区间疏散平台不受此限)。
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根据《深铁运营施工管理办法(H版)》规定,请、销点时的工号必须一致才能销点

答案:A

解析:深铁运营施工管理办法(H版)10.2.6请、销点时的工号必须一致才能销点

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相关题目
根据《深铁运营施工管理办法(H版)》规定,各单位原则上不得使用WDW账号进行请、销点。特殊情况下,由管理中心将合资格的施工负责人信息通报相应单位后方可使用。涉及()。

A. 车站商铺

B. 党政专业通讯机房

C. 银行类

D. 长大区间及主所类计划

解析:深铁运营施工管理办法(H版)10.5各单位原则上不得使用WDW账号进行请、销点。特殊情况下,由管理中心将合资格的施工负责人信息通报相应单位后方可使用。涉及(车站商铺)、(党政专业通讯机房)、(银行类)、(长大区间及主所类计划)。

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根据《客运二分公司施工管理实施细则(B版)》规定,施工作业的统计指标如下:施工计划的准确率:要求达到()%

A. 95

B. 90

C. 70

D. 60

解析:《客运二分公司施工管理实施细则(B版)12.3 施工作业的统计指标如下:施工计划的准确率:要求达到(95)%

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根据《客运司轨行区异物、侵限现场处置方案(A版)》)规定,若涉及多个抢险力量处置且不能短时间控制的,需要后续持续处置的,在()成立现场指挥部。

A. 事发现场附近的端门处

B. 车控室前方

C. 车控室内

D. 站外适合区域

解析:根据《客运司轨行区异物、侵限现场处置方案(A版)》)3.2.1现场指挥部职责 1)现场指挥部:现场指挥部是事发现场控制及管理事件的协调中心,暂由当值值班站长行使应急指挥职能。若涉及多个抢险力量处置且不能短时间控制的,需要后续持续处置的,在事发现场附近的端门处成立现场指挥部。

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根据深铁运营客运岗位指引服务应知应会(Ⅰ类2023年),本市火车站可通过地铁出行方式到达的有?

A. 深圳东火车站(布吉站)

B. 深圳站(罗湖站)

C. 深圳北高铁站(深圳北站)

D. 深圳西站

解析:深铁运营客运岗位指引服务应知应会(Ⅰ类2023年)便民措施,本市所有火车站点通过地铁出行方式及其功能定位,深圳东火车站(布吉站)、深圳站(罗湖站)、深圳北高铁站(深圳北站)、深圳西火车站(大新站)。

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根据《客运公司车站站厅火灾(爆炸)现场处置方案》,现场指挥部的位置设置在(),值班站长(站区长)担任现场指挥官。

A. 车控室前

B. 事发现场附近的安全区域

C. 事发出入口通道

D. 站外

解析:根据《客运公司车站站厅火灾(爆炸)现场处置方案》,2.2.1现场指挥部位置设置在事发现场附近的安全区域,值班站长(站区长)担任现场指挥官。

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根据《深铁运营行车客运突发事件应急处置专项预案(D版)》规定,车站受火灾、水淹、毒气等事件导致站内环境受影响时,现场指挥部设置在()

A. 靠近事发区域的端墙附近

B. 车控室前方

C. 车控室内

D. 站外适合区域

解析:根据《深铁运营行车客运突发事件应急处置专项预案(D版)》4.3.1现场指挥部:如事件发生在正线区间时,原则上设置在靠近事发区域的端墙附近位置;发生在车站范围时,原则上设置在车控室前方位置,或根据事件类别设置于车控室内;车站受火灾、水淹、毒气等事件导致站内环境受影响时,原则上设置在站外适合区域。

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根据《车站票务运作手册(M版)》规定,车站人员提出书面申请填写《AFC系统账号与权限申请单》,交由()审核。原则上只允许申请一人一岗,但同一区段内员工可在多个车站申请权限。

A. 主任

B. 站区长

C. 站区长助理

D. 值班站长

解析:《车站票务运作手册(M版)》7.5.1管理规定 1)车站人员提出书面申请填写《AFC系统账号与权限申请单》,交由站区长/站区助理审核。原则上只允许申请一人一岗,但同一区段内员工可在多个车站申请权限。

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根据《客运公司列车车门非正常打开现场处置方案(C版)》规定,车门非正常打开指列车在正常运行过程中,车门被非设备操作人员打开或故障自动打开(包括打开后又恢复),造成列车紧制、无法正常动车等影响运营安全情形。

解析:《客运公司列车车门非正常打开现场处置方案(C版)》4.1车门非正常打开定义:指列车在正常运行过程中,车门被非设备操作人员打开或故障自动打开(包括打开后又恢复),造成列车紧制、无法正常动车等影响运营安全情形。

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根据《客运二分公司客伤管理实施细则(A版)》规定,无票人员在地铁责任范围内发生的人身伤亡,比照乘客办理。

解析:《客运二分公司客伤管理实施细则(A版)》7.3 无票人员在地铁责任范围内发生的人身伤亡,比照乘客办理。

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根据《客运司轨行区异物、侵限现场处置方案(A版)》)规定,接触轨带电体非安全区域:指正线、辅助线安装有接触轨设备的区域,距离接触轨、集电靴等带电体()mm范围内(轨行区内的目测范围为靠近接触轨侧钢轨内缘至接触轨中心面之间的区域,区间疏散平台不受此限)。

A. 500

B. 600

C. 700

D. 800

解析:根据《客运司轨行区异物、侵限现场处置方案(A版)》)4.1.1定义 接触轨带电体非安全区域:指正线、辅助线安装有接触轨设备的区域,距离接触轨、集电靴等带电体700mm范围内(轨行区内的目测范围为靠近接触轨侧钢轨内缘至接触轨中心面之间的区域,区间疏散平台不受此限)。

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