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RM升级至SM模式：RM模式下车载控制单元在列车被定位（即经过( ) 个应答器）且接收到有效的移动授权后自动切换到 SM模式。

A、A、1

B、B、2

C、C、3

D、D、4

答案：B

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待列车离开站台区域进入区间，列车尾部出清站台（）米及以上，才可把“互锁解除 ”旋钮置“禁止 ”位。

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退出蓄电池牵引模式操作，按下蓄电池牵引按钮，蓄电池牵引按钮指示灯熄灭，表示列车退出蓄电池牵引模式。

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工程车走行部及车体检查时需检查车钩提杆安装牢固，提钩灵活，钩舌外观良好，摩擦板油润良好，钩舌销的开度正常，过渡车钩外观良好，作用良好无卡滞。

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手动广播模式下，HMI车辆屏上运行界面的“手动 ”按钮显示（）色。

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牵引系统组成有：受流器、高压箱A/B/C、辅助高压箱及避雷器箱、高速断路器箱、过压吸收电阻、（）、牵引电机、接地装置等。

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转向架包括构架、轴箱轮对、（）、中心座、牵引拉杆、抗侧滚扭力杆，基础制动单元，齿轮传动装置，辅助装置等。

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列车静态试验中，合“列车激活 ”开关后，确认网压表在 DC1000 V～DC1800 V范围内，总风压力大于7.0 bar，并确认车载台频组正确。

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操作MVB复位按钮前，须双手柄归“零 ”位，司机台保持未激活状态。

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电客列车运行限速要求：NRM模式下，正线运行通过车站限速（） km/h。

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后端推进运行时前端驾驶室引导人员须及时向后端列车司机报告前方进路、信号、道岔情况；若与前端驾驶室引导人员联系中断( ) 秒时，后端列车司机必须立即采取停车措施。

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RM升级至SM模式：RM模式下车载控制单元在列车被定位（即经过( ) 个应答器）且接收到有效的移动授权后自动切换到 SM模式。

A、A、1

B、B、2

C、C、3

D、D、4

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A. A、10

B. B、20

C. C、40

D. D、50

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工程车走行部及车体检查时需检查车钩提杆安装牢固，提钩灵活，钩舌外观良好，摩擦板油润良好，钩舌销的开度正常，过渡车钩外观良好，作用良好无卡滞。

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手动广播模式下，HMI车辆屏上运行界面的“手动 ”按钮显示（）色。

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转向架包括构架、轴箱轮对、（）、中心座、牵引拉杆、抗侧滚扭力杆，基础制动单元，齿轮传动装置，辅助装置等。

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列车静态试验中，合“列车激活 ”开关后，确认网压表在 DC1000 V～DC1800 V范围内，总风压力大于7.0 bar，并确认车载台频组正确。

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后端推进运行时前端驾驶室引导人员须及时向后端列车司机报告前方进路、信号、道岔情况；若与前端驾驶室引导人员联系中断( ) 秒时，后端列车司机必须立即采取停车措施。

A. A、10

B. B、15

C. C、20

D. D、25

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