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试车线调试、试验应在信号系统防护下进行，特定调试需切除车载信号设备时，限速（）且不得越过试车线终点前 ( )处。

A、A、10km/h，150m

B、B、20km/h，150m

C、C、10km/h，200m

D、D、20km/h，200m

答案：D

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司机接行调通知组织区间疏散时，司机须做好临时广播，施加停放制动，分高速断路器，向行调明确疏散方向。

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电客列车司机及时报告行车调度员，行车调度员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，由主任调度同意，须与前方列车至少间隔一个区间，无须限速运行。

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连续控制的列车控制级别为信号系统的正常控制方式，基于( ) ; 点式列车控制级别为系统的降级控制方式，基于固定闭塞原理；联锁控制级别为信号系统的降级控制方式，司机根据地面信号机的显示行车。

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紧急制动平均减速率设计值为（）m/s2。

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牵引降压混合变电所将35 kV交流电降压为400 V交流电和降压、整流为1500 V直流电。400 V交流电供给动力照明等低压用电设备；1500 V直流电通过接触轨向列车供电。

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摩擦制动称为 ()

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行车用语标准发音“0 ”为（）。

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() 包括空气弹簧、垂向减振器、横向减振器、高度调节装置、横向止挡等。

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双司机值乘列车期间，须执行：一人操作（值乘司机）、一人监控（旁站司机）、共同确认的原则，同一作业程序内不得（）作业（谁值乘、谁操作），手指口呼作业原则上不得同时进行。

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执行巡道任务的电客列车需在运营前15 min在规定位置停妥，并根据列车运行图准时投入运营。

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试车线调试、试验应在信号系统防护下进行，特定调试需切除车载信号设备时，限速（）且不得越过试车线终点前 ( )处。

A、A、10km/h，150m

B、B、20km/h，150m

C、C、10km/h，200m

D、D、20km/h，200m

答案：D

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司机接行调通知组织区间疏散时，司机须做好临时广播，施加停放制动，分高速断路器，向行调明确疏散方向。

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电客列车司机及时报告行车调度员，行车调度员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，由主任调度同意，须与前方列车至少间隔一个区间，无须限速运行。

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连续控制的列车控制级别为信号系统的正常控制方式，基于( ) ; 点式列车控制级别为系统的降级控制方式，基于固定闭塞原理；联锁控制级别为信号系统的降级控制方式，司机根据地面信号机的显示行车。

A. A、电话闭塞

B. B、移动闭塞

C. C、固定闭塞

D. D、轨道电路

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紧急制动平均减速率设计值为（）m/s2。

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牵引降压混合变电所将35 kV交流电降压为400 V交流电和降压、整流为1500 V直流电。400 V交流电供给动力照明等低压用电设备；1500 V直流电通过接触轨向列车供电。

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摩擦制动称为 ()

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行车用语标准发音“0 ”为（）。

A. A、Dōng

B. B、Dóng

C. C、Dǒng

D. D、Dòng

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() 包括空气弹簧、垂向减振器、横向减振器、高度调节装置、横向止挡等。

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双司机值乘列车期间，须执行：一人操作（值乘司机）、一人监控（旁站司机）、共同确认的原则，同一作业程序内不得（）作业（谁值乘、谁操作），手指口呼作业原则上不得同时进行。

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执行巡道任务的电客列车需在运营前15 min在规定位置停妥，并根据列车运行图准时投入运营。

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