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司机驾驶列车头部通过限速终点标后，再越过（）方可恢复正常速度运行，防止尾部超速。

A、A、一个百米标

B、B、120m

C、C、150m

D、D、两个百米标

答案：D

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车辆在平直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线，用以控制车辆制造，以及制定站台和站台门的定位尺寸，称为：（）限界。

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站台门设施上的应急装置，紧急情况下，当乘客无法正常从滑动门进出时，供乘客由车内向站台疏散的门。该设备称为： ()

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站台门系统控制等级最高级为：（）。

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试车线涉及切除列车部分空气制动的试验时，切除4个B05阀限速25km/h ，试验区段限制为试验方向试车线起始位置至试车线终点前300m处，且单边只允许进行一次实验。

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列车双针压力表，白色指针用以指示（）和本车转向架第一轴的制动缸压力（红色指针）

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工程车故障救援：救援列车出场后，司机根据行调指令向故障车位置接近。救援车根据救援命令故障车所处位置提前（）联系故障车司机，再次确认故障车位置。

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车门与站台门未联动时，关门顺序为：先关闭（）。

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工程车对货位时运行限速5km/h。

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行车指挥层级自上而下分为线路控制级和（）级两个层级，下级服从上级指挥。

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推进救援运行过程中，（）司机负责确认前方进路、信号、道岔位置正确，使用手持对讲机与救援车司机不间断地进行联控。

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司机驾驶列车头部通过限速终点标后，再越过（）方可恢复正常速度运行，防止尾部超速。

A、A、一个百米标

B、B、120m

C、C、150m

D、D、两个百米标

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推进救援运行过程中，（）司机负责确认前方进路、信号、道岔位置正确，使用手持对讲机与救援车司机不间断地进行联控。

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