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后端推进运行时，后端列车司机若与前端驾驶室引导人员联系中断（）时，后端列车司机必须立即采取停车措施。

A、A、5s

B、B、10s

C、C、15s

D、D、20s

答案：C

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ATS信号控制分“ 中央控制 ”、 “（） ”、 “紧急站控 ”三种状态。

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ATC防护下列车一次退行距离为（） m，超过后将施加紧急制动，再次退行时，需缓解紧制，可退行0.5 m，退行次数不受限制。

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4号线控制中心设置在（）调度大楼。

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在线列车发生故障救援时，应遵循“正向救援、尽快恢复 ”的原则。

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列车编组方式为：-Tc*M1*M2-M2*M1*Tc-。其中，-：（）。

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列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线（）控制作为备用。

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AM驾驶坐姿标准司机端正坐于司机室座椅上，右手虎口置主控手柄下方，左手置信号面板附近，目视前方，瞭望进路及观察司机室，灯、屏、表状态。

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故障及特殊情况清客作业时，清客2 min以后，若车上仍有少数乘客未下车，司机需与行车调度员联系，确定是否继续清客或关门动车。

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每辆车每侧外侧各设一个车外紧急解锁装置。用于解锁 ( )号门，使用机械式解锁装置，采用7mm×7mm方孔钥匙解锁。

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总风管的作用是使所有的车都充满压缩空气，所以当其中一节车的压缩空气用完时可以通过邻近的车对主风缸进行充风。

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后端推进运行时，后端列车司机若与前端驾驶室引导人员联系中断（）时，后端列车司机必须立即采取停车措施。

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B、B、10s

C、C、15s

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ATC防护下列车一次退行距离为（） m，超过后将施加紧急制动，再次退行时，需缓解紧制，可退行0.5 m，退行次数不受限制。

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4号线控制中心设置在（）调度大楼。

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列车编组方式为：-Tc*M1*M2-M2*M1*Tc-。其中，-：（）。

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列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线（）控制作为备用。

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AM驾驶坐姿标准司机端正坐于司机室座椅上，右手虎口置主控手柄下方，左手置信号面板附近，目视前方，瞭望进路及观察司机室，灯、屏、表状态。

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故障及特殊情况清客作业时，清客2 min以后，若车上仍有少数乘客未下车，司机需与行车调度员联系，确定是否继续清客或关门动车。

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每辆车每侧外侧各设一个车外紧急解锁装置。用于解锁 ( )号门，使用机械式解锁装置，采用7mm×7mm方孔钥匙解锁。

A. A、A1、B1

B. B、7、8

C. C、A4、B4

D. D、A3、B3

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总风管的作用是使所有的车都充满压缩空气，所以当其中一节车的压缩空气用完时可以通过邻近的车对主风缸进行充风。

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