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常用制动时，（）优先，空气制动根据减速度要求提供剩余的减速力，最大常用制动平均减速度为1.0m/s2，具有防滑保护和冲动限制。

A、A、电制动

B、B、空气制动

C、C、摩擦制动

D、D、再生制动

答案：A

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列车动车但尚未完全出清站台时，发现接触轨失电，应维持列车运行并上报行调做好后续应急处置工作。

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遇非正常情况列车需反方向运行、救援时采用（），运行到站台对标停稳需进行乘降作业时使用。

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在线列车发生故障救援时，应遵循“正向救援、尽快恢复 ”的原则。

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电客列车运行限速要求：NRM模式下，正线换端退行限速（） km/h。

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列车由两个单元共（）辆车组成，每个单元由1辆拖车（Tc车）加2列车动车（M1、M2车）组成。

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JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，列车管减压（） kPa，制动缸压力为125kPa。

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每个动车均配备有一个牵引逆变器箱，安装在车体构架下方。牵引逆变器产生一个具有变频和变压的三相电流，从而驱动一台动车上的（）个牵引电机。

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每个动车车轴上均装有一套驱动单元，包括电机、（）、齿轮箱等。

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JZ-7型空气制动机单阀可操纵全列车的制动和缓解，而自阀只能够操纵本车的制动和缓解。

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当总风压力低于5.5bar时，列车如处于运行状态则报警并可运用到下一次停车后封锁牵引。

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常用制动时，（）优先，空气制动根据减速度要求提供剩余的减速力，最大常用制动平均减速度为1.0m/s2，具有防滑保护和冲动限制。

A、A、电制动

B、B、空气制动

C、C、摩擦制动

D、D、再生制动

答案：A

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列车动车但尚未完全出清站台时，发现接触轨失电，应维持列车运行并上报行调做好后续应急处置工作。

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遇非正常情况列车需反方向运行、救援时采用（），运行到站台对标停稳需进行乘降作业时使用。

A. A、NRM模式

B. B、SM模式

C. C、RM模式

D. D、NRM或RM模式

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在线列车发生故障救援时，应遵循“正向救援、尽快恢复 ”的原则。

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电客列车运行限速要求：NRM模式下，正线换端退行限速（） km/h。

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列车由两个单元共（）辆车组成，每个单元由1辆拖车（Tc车）加2列车动车（M1、M2车）组成。

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JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，列车管减压（） kPa，制动缸压力为125kPa。

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每个动车均配备有一个牵引逆变器箱，安装在车体构架下方。牵引逆变器产生一个具有变频和变压的三相电流，从而驱动一台动车上的（）个牵引电机。

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每个动车车轴上均装有一套驱动单元，包括电机、（）、齿轮箱等。

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JZ-7型空气制动机单阀可操纵全列车的制动和缓解，而自阀只能够操纵本车的制动和缓解。

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当总风压力低于5.5bar时，列车如处于运行状态则报警并可运用到下一次停车后封锁牵引。

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