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紧急牵引模式下，无制动级位信号，制动指令有效时，当检测列车速度接近零速（0.5km/h），BCU自动施加（），此时制动力按最大常用制动力的45%施加。

A、A、保持制动

B、B、常用制动位

C、C、空气制动

D、D、紧急制动

答案：A

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电话闭塞法组织行车时，列车需反方向运行时车站需在路票左上角加盖“（） ”专用章。

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大漾田车辆段运行至轮对检测库前限速（）km/h，并手指口呼“限速（）km/h ”。

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一个闭塞区段内允许有两列车运行。

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救援列车车次号由三位数组成，车次号范围为811～850。

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始发站、终到站冲标大于4 m时，列车司机报行车调度员，行车调度员可授权列车司机采用NRM模式限速5 km/h退行对标。

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车站发生火灾列车未进入车站，若行调通知司机在前方车站不停站通过时，司机需做好广播播报，通过着火车站时加强瞭望，限速25km/h通过车站，并随时准备停车。

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列车制动自检试验要求主风压力大于7.0bar以上。

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距离尽头线阻挡信号机30m时运行速度不应高于5km/h。遇雨雪、大雾等恶劣天气时，原则上禁止办理试车作业。

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在试车线进行非空气制动受限的调试作业时，试车线控速按距离试车线终点200 m时，列车速度按低于40 km/h的要求执行。

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HMI车辆屏空气压缩机灰色表示（）。

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紧急牵引模式下，无制动级位信号，制动指令有效时，当检测列车速度接近零速（0.5km/h），BCU自动施加（），此时制动力按最大常用制动力的45%施加。

A、A、保持制动

B、B、常用制动位

C、C、空气制动

D、D、紧急制动

答案：A

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电话闭塞法组织行车时，列车需反方向运行时车站需在路票左上角加盖“（） ”专用章。

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大漾田车辆段运行至轮对检测库前限速（）km/h，并手指口呼“限速（）km/h ”。

A. A、10 10

B. B、 8 8

C. C、20 20

D. D、15 15

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一个闭塞区段内允许有两列车运行。

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救援列车车次号由三位数组成，车次号范围为811～850。

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始发站、终到站冲标大于4 m时，列车司机报行车调度员，行车调度员可授权列车司机采用NRM模式限速5 km/h退行对标。

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车站发生火灾列车未进入车站，若行调通知司机在前方车站不停站通过时，司机需做好广播播报，通过着火车站时加强瞭望，限速25km/h通过车站，并随时准备停车。

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列车制动自检试验要求主风压力大于7.0bar以上。

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距离尽头线阻挡信号机30m时运行速度不应高于5km/h。遇雨雪、大雾等恶劣天气时，原则上禁止办理试车作业。

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在试车线进行非空气制动受限的调试作业时，试车线控速按距离试车线终点200 m时，列车速度按低于40 km/h的要求执行。

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HMI车辆屏空气压缩机灰色表示（）。

A. A、通讯故障

B. B、运行

C. C、未启动

D. D、红色

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