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运营过程中行调临时通知执行限速命令时，首趟通过限速区段后的列车司机，须将限速命令上报（）。

A、A、当班OCC

B、B、当班DCC

C、C、值班站长

D、D、当班乘务车队长

答案：D

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外部照明则指司机室外侧的前照灯、尾灯。

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列车以AM模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以SM模式迅速对标，对标准确停妥后进行开关门作业，车门打开后将此情况汇报行调。

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车门供电电压（）；波动范围（）。

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列车退行至正确停车位置，需将方向手柄置“ 向前 ”位，主控手柄置“快速制动位 ”，方可进行开门作业。

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蓄电池馈电应急启动操作：司机打开司机室控制柜，按下按压应急启动按钮不放，当辅助逆变器正常工作后，继续保持按压应急启动按钮5分钟以上，保持按压应急启动按钮的同时将列车激活旋钮打至合位，列车若能正常激活，观察蓄电池电压表，待蓄电池电压达到93V时，松开应急启动按钮。

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最小障碍物尺寸（）（宽×高）（mm）。

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二系悬挂包括空气弹簧、二系垂向减振器（）、高度调节装置、横向止挡等。

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如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。因此制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动。

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调试列车出入场段按列车办理，司机提前1 h出勤，严格执行相关规定，整备列车，确保列车状态符合上正线运行条件。

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ATS信号控制分为“ 中央级控制 ”、 “（） ”两级控制。

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运营过程中行调临时通知执行限速命令时，首趟通过限速区段后的列车司机，须将限速命令上报（）。

A、A、当班OCC

B、B、当班DCC

C、C、值班站长

D、D、当班乘务车队长

答案：D

相关题目

外部照明则指司机室外侧的前照灯、尾灯。

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列车以AM模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以SM模式迅速对标，对标准确停妥后进行开关门作业，车门打开后将此情况汇报行调。

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车门供电电压（）；波动范围（）。

A. A、DC110V（波动范围77~137.5）

B. B、DC220V（波动范围77~137.5）

C. C、DC110V（波动范围66~135.5）

D. D、DC220V（波动范围66~135.5）

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列车退行至正确停车位置，需将方向手柄置“ 向前 ”位，主控手柄置“快速制动位 ”，方可进行开门作业。

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最小障碍物尺寸（）（宽×高）（mm）。

A. A、25×50

B. B、25×60

C. C、30×60

D. D、35×60

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二系悬挂包括空气弹簧、二系垂向减振器（）、高度调节装置、横向止挡等。

点击查看答案

如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。因此制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动。

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调试列车出入场段按列车办理，司机提前1 h出勤，严格执行相关规定，整备列车，确保列车状态符合上正线运行条件。

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ATS信号控制分为“ 中央级控制 ”、 “（） ”两级控制。

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运营过程中行调临时通知执行限速命令时，首趟通过限速区段后的列车司机，须将限速命令上报（ ）。

运营过程中行调临时通知执行限速命令时，首趟通过限速区段后的列车司机，须将限速命令上报（）。