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4号线火车北站设置两组 9 号道岔（P40802、P40804），为连接() 的联络线。

A、A、1号线

B、B、2号线

C、C、3号线

D、D、5号线

答案：D

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4号线昆明南火车站设置一组 9 号道岔（P42901），为连接()的联络线。

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4号线共设（）个信号设备集中站。

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4号线每侧站台共设24对滑动门及()对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门。

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司机值乘采取轮乘制，正常情况下司机单次值乘的驾驶时长不应超过（），连续值乘间隔不应小于15 min。

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司机值乘采取轮乘制，正常情况下司机单次值乘的驾驶时长不应超2小时，连续值乘间隔不应小于()。

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列车在越过()连续应答器收到速度码后可升级。

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电客列车推进运行限速（） km/h。

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折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站负责组织列车折返。列车凭车站人员显示的“（） ”进出折返线。

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4号线线路正线最大坡度为 ()

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列车遇显示停车信号或显示异常的信号机时，应在该信号机 ()停车，在没有得到进行信号的显示或其他指示之前，不得继续运行。

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4号线火车北站设置两组 9 号道岔（P40802、P40804），为连接() 的联络线。

A、A、1号线

B、B、2号线

C、C、3号线

D、D、5号线

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4号线昆明南火车站设置一组 9 号道岔（P42901），为连接()的联络线。

A. A、1号线

B. B、2号线

C. C、3号线

D. D、5号线

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4号线共设（）个信号设备集中站。

A. A、8

B. B、9

C. C、10

D. D、12

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4号线每侧站台共设24对滑动门及()对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门。

A. A、4

B. B、6

C. C、8

D. D、10

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司机值乘采取轮乘制，正常情况下司机单次值乘的驾驶时长不应超过（），连续值乘间隔不应小于15 min。

A. A、1小时

B. B、1.5小时

C. C、2小时

D. D、2.5小时

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司机值乘采取轮乘制，正常情况下司机单次值乘的驾驶时长不应超2小时，连续值乘间隔不应小于()。

A. A、15 min

B. B、16 min

C. C、18 min

D. D、24 min

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列车在越过()连续应答器收到速度码后可升级。

A. A、1个

B. B、2个

C. C、3个

D. D、4个

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电客列车推进运行限速（） km/h。

A. A、20

B. B、25

C. C、40

D. D、45

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折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站负责组织列车折返。列车凭车站人员显示的“（） ”进出折返线。

A. A、好了手信号

B. B、发车手信号

C. C、引导手信号

D. D、停车手信号

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4号线线路正线最大坡度为 ()

A. A、29.855%

B. B、29.855‰

C. C、29.885‰

D. D、34 ‰

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列车遇显示停车信号或显示异常的信号机时，应在该信号机 ()停车，在没有得到进行信号的显示或其他指示之前，不得继续运行。

A. A、内侧

B. B、左侧

C. C、右侧

D. D、外方

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