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试车线调试、试验应在信号系统防护下进行，特定调试需切除车载信号设备时，限速 ()km/h且不得越过试车线终点前300m处。

答案：20

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B端列车出库时，司机应确认列车两侧安全黄线内无人无异物，并手指口呼：“列车两侧无人无异物 ”，确认信号显示正确，并手指口呼，运行至A端登车梯位置对标（）停车，主控手柄置于快速制动位，执行A端列车出库操作标准。

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每个动车均配备有一个过压吸收电阻接在牵引主电路上，当地铁车辆在正常运行时或施加制动时，可能会由于空转或其它原因导致牵引系统内部产生过电压，此时通过触发导通斩波来抑制过电压，从而实现对牵引系统的过压保护。

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列车以AM模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以SM模式迅速对标，对标准确停妥后进行开关门作业，车门打开后将此情况汇报行调。

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列车停放制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。

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列车救援应遵循“正向救援、尽快恢复 ”的原则。

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确认平交道口安全后，将操作端“慢行 ”开关置“合 ”位，并手指口呼： “慢行开关置合位 ”，以不超过 5 km/h 的速度，将列车运行至平交道口能保证司机正常上下车的位置处再次停车。

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列车动车但尚未完全出清站台时，发现接触轨失电，司机应立即采取（），上报行调并做好后续应急处置工作。

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列车运行至出场信号机一度停车,大漾田车辆段出场信号机为( )。

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工程车运行限速，正线救援牵引运行限速25km/h。

试车线动车作业最高限速50 km/h。

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试车线调试、试验应在信号系统防护下进行，特定调试需切除车载信号设备时，限速 ()km/h且不得越过试车线终点前300m处。

答案：20

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列车以AM模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以SM模式迅速对标，对标准确停妥后进行开关门作业，车门打开后将此情况汇报行调。

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列车停放制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。

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列车救援应遵循“正向救援、尽快恢复 ”的原则。

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列车动车但尚未完全出清站台时，发现接触轨失电，司机应立即采取（），上报行调并做好后续应急处置工作。

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列车运行至出场信号机一度停车,大漾田车辆段出场信号机为( )。

A. A、 X40102、X40103

B. B、 X40101、X40102

C. C、 S40101、S40102

D. D、 S40102、S40103

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工程车运行限速，正线救援牵引运行限速25km/h。

试车线动车作业最高限速50 km/h。

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