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出镟轮库调车作业时，公铁两用车将电客列车推送至相应位置停妥后，调车司机需恢复全列车B05,激活列车，（）。

答案：施加停放制动

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空气制动系统主要由压缩空气供给装置、制动控制装置、（）、车钩操作装置、空气悬挂装置、防滑装置组成。

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列车若发生故障，司机应立即报行调，并做出故障判断与处置，( ) 分钟时司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请。

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4号线信号系统的列车运行等级分为（）列车控制级别、点式列车控制级别、联锁列车控制级别。

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试车线列车运行至（） m标位置时，若列车速度接近60 km/h时，必须施加全常用制动及以上的制动。

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每辆车每侧外侧各设一个车外紧急解锁装置。用于解锁( )号门，使用机械式解锁装置，采用7mm×7mm方孔钥匙解锁。

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工程车救援电客列车时，牵引救援运行限速25km/h，如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行。

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行车调度命令号码自001号至（）号循环使用。

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防淹门报警后，若经确认无异常，行车调度员指令列车司机限速（） km/h运行通过，列车司机谨慎驾驶做好区间瞭望，待专业人员确认无异常后汇报行车调度员，列车恢复正常运行。

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空气制动不缓解，指示灯亮故障处置中，至故障车切复“MVB网络模块 ”，间隔（）秒后再切复“ 网关阀/智能阀 ”空气开关。

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如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。因此制动的优先级别如下： () → 电阻制动→空气制动。

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出镟轮库调车作业时，公铁两用车将电客列车推送至相应位置停妥后，调车司机需恢复全列车B05,激活列车，（）。

答案：施加停放制动

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A. A、10

B. B、5

C. C、2

D. D、15

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4号线信号系统的列车运行等级分为（）列车控制级别、点式列车控制级别、联锁列车控制级别。

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试车线列车运行至（） m标位置时，若列车速度接近60 km/h时，必须施加全常用制动及以上的制动。

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每辆车每侧外侧各设一个车外紧急解锁装置。用于解锁( )号门，使用机械式解锁装置，采用7mm×7mm方孔钥匙解锁。

A. A、A4

B. B、B4

C. C、A4、B4

D. D、A3、B3

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工程车救援电客列车时，牵引救援运行限速25km/h，如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行。

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行车调度命令号码自001号至（）号循环使用。

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防淹门报警后，若经确认无异常，行车调度员指令列车司机限速（） km/h运行通过，列车司机谨慎驾驶做好区间瞭望，待专业人员确认无异常后汇报行车调度员，列车恢复正常运行。

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空气制动不缓解，指示灯亮故障处置中，至故障车切复“MVB网络模块 ”，间隔（）秒后再切复“ 网关阀/智能阀 ”空气开关。

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如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。因此制动的优先级别如下： () → 电阻制动→空气制动。

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