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牵引电机由（）、转子、轴承、通风系统组成。

答案：定子

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触轨失电时间较长行调组织区间疏散，做好广播安抚乘客，确认车站人员到达后，解锁任意车门，引导乘客有序疏散。

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司机值乘采取轮乘制，正常情况下司机单次值乘的驾驶时长不应超过（），连续值乘间隔不应小于15 min。

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通讯故障车门被隔离后，HMI车辆屏显示相应车门图标为（）图标。

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列车（）可通过按压司机室操作台上的停放制动缓解按钮来缓解停放制动，同时每个停放制动单元设有手动缓解装置，可以在车侧缓解停放制动。

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触轨失电时列车现象：列车失去牵引力、设备柜网压表、HMI车辆屏显示列车无网压、VVVF（变频变压逆变器）状态为断开、高速断路器断开、SIV断开、空调为紧急通风、照明为应急照明。

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列车以AM模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以SM模式迅速对标，对标准确停妥后进行开关门作业，车门打开后将此情况汇报行调。

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JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，确认过充作用应良好，列车制动管风压应比规定压力高30 kPa -（） KPa时，过充风缸上的排风孔处应排风。

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到达司机公寓后，在《乘务中心司机公寓叫班时间确认簿》上填写司机姓名、寝室房号、床号、计划叫班时间等信息。

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司机可选择PSL（站台级）控制功能进行站台门开、关操作。

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三位置闸刀开关有三个操作位：（）、库用位及切除位。

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牵引电机由（）、转子、轴承、通风系统组成。

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司机值乘采取轮乘制，正常情况下司机单次值乘的驾驶时长不应超过（），连续值乘间隔不应小于15 min。

A. A、1小时

B. B、1.5小时

C. C、2小时

D. D、2.5小时

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通讯故障车门被隔离后，HMI车辆屏显示相应车门图标为（）图标。

A. A、隔离

B. B、故障

C. C、通讯故障

D. D、未知

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列车（）可通过按压司机室操作台上的停放制动缓解按钮来缓解停放制动，同时每个停放制动单元设有手动缓解装置，可以在车侧缓解停放制动。

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触轨失电时列车现象：列车失去牵引力、设备柜网压表、HMI车辆屏显示列车无网压、VVVF（变频变压逆变器）状态为断开、高速断路器断开、SIV断开、空调为紧急通风、照明为应急照明。

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到达司机公寓后，在《乘务中心司机公寓叫班时间确认簿》上填写司机姓名、寝室房号、床号、计划叫班时间等信息。

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