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列车停放制动仅在（）时采用，防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在35 ‰的坡道上。

答案：静止

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工程车接近被连挂的列车三车距离时运行限速8km/h。

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办理电话闭塞法时，若列车在区间时司机与行调共同确认列车位置，确认完毕后司机按行调口头命令以限速45km/h运行至前方车站，开门待令。

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AW0工况下100%紧急制动范围（）。

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牵引系统组成有：受流器、高压箱A/B/C、辅助高压箱及避雷器箱、高速断路器箱、过压吸收电阻、（）、牵引电机、接地装置等。

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司机室前窗玻璃是采用夹层式透明电加热安全玻璃，电源电压：( ) V。

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司机进站过程中，发现信号屏上显示跳停图标，司机立即以SM模式进站对标并报告行调。

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列车进站停车时，进站速度不得低于（）km/h，站台中部速度禁止超25km/h，最后一扇站台门处速度禁止超3km/h，做到正确对标停车。

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列如需在驾驶模式AM、SM、RM、NRM之间换转，应得到行车调度的授权，不应（）改变驾驶模式。

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工程车不熄火换端操纵：在操纵端，将司机控制器油门控制手柄至（）位，锁定司机控制器。

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列车在区间故障，故障处置满（）分钟，若未完成故障处置或故障处置无效，司机可申请救援。

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列车停放制动仅在（）时采用，防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在35 ‰的坡道上。

答案：静止

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办理电话闭塞法时，若列车在区间时司机与行调共同确认列车位置，确认完毕后司机按行调口头命令以限速45km/h运行至前方车站，开门待令。

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AW0工况下100%紧急制动范围（）。

A. A、2.5-2.9bar

B. B、2.3-2.7bar

C. C、1.4-1.8bar

D. D、2.3-2.8bar

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牵引系统组成有：受流器、高压箱A/B/C、辅助高压箱及避雷器箱、高速断路器箱、过压吸收电阻、（）、牵引电机、接地装置等。

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司机室前窗玻璃是采用夹层式透明电加热安全玻璃，电源电压：( ) V。

A. A、DC110

B. B、DC24

C. C、AC220

D. D、DC15

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司机进站过程中，发现信号屏上显示跳停图标，司机立即以SM模式进站对标并报告行调。

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列车进站停车时，进站速度不得低于（）km/h，站台中部速度禁止超25km/h，最后一扇站台门处速度禁止超3km/h，做到正确对标停车。

A. A、50

B. B、45

C. C、40

D. D、55

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列如需在驾驶模式AM、SM、RM、NRM之间换转，应得到行车调度的授权，不应（）改变驾驶模式。

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工程车不熄火换端操纵：在操纵端，将司机控制器油门控制手柄至（）位，锁定司机控制器。

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列车在区间故障，故障处置满（）分钟，若未完成故障处置或故障处置无效，司机可申请救援。

A. A、7

B. B、8

C. C、9

D. D、10

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