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如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。因此制动的优先级别如下：再生制动→ 电阻制动→ () 。

答案：空气制动

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车载设备由车载ATP控制单元（OBCU_ATP）、车载ATO控制单元（OBCU_ATO）、车载接口单元（OBCU_ITF）、车载无线单元（RTU）、人机界面（HMI）、雷达、测速电机、应答器天线等设备组成。

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场段出勤时电客列车司机向派班员领取一套电客列车钥匙（主控钥匙、五孔钥匙、方孔钥匙）、手持对讲机、《运营时刻表》、应急包、《司机报单》、《一次出乘检车作业表》。

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所有接触轨设备，自第一次受电后即认定为带电设备，进入接触轨区域的人员严格按照接触轨带电进行防护，保持与接触轨( ) mm的安全距离。

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切除两至三个限速50km/h。

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空气制动不缓解，指示灯亮故障处置中，至故障车切复“MVB网络模块 ”，间隔（）秒后再切复“ 网关阀/智能阀 ”空气开关。

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昆明南火车站至金川路站方向运行为下行。

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列车照明系统分为内部照明和（）两个独立的照明系统。

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使用蓄电池应急牵引列车从有电区运行至无电区时，需操作“强迫泵风 ”按钮，将风压打至9.5bar 及以上。

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列车停放制动不缓解，指示灯不亮故障处置中，若全列车停放制动不缓解，确认总风压力大于（） bar切复占有端TC车设备柜“停放制动 ”空气开关，再缓解停放制动。

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场内调车以（）模式动车，调车信号未开放严禁动车，调车信号不清立即停车与DCC联系，按照DCC指令办理。

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如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。因此制动的优先级别如下：再生制动→ 电阻制动→ () 。

答案：空气制动

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所有接触轨设备，自第一次受电后即认定为带电设备，进入接触轨区域的人员严格按照接触轨带电进行防护，保持与接触轨( ) mm的安全距离。

A. A、1000

B. B、700

C. C、770

D. D、600

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切除两至三个限速50km/h。

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空气制动不缓解，指示灯亮故障处置中，至故障车切复“MVB网络模块 ”，间隔（）秒后再切复“ 网关阀/智能阀 ”空气开关。

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昆明南火车站至金川路站方向运行为下行。

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列车照明系统分为内部照明和（）两个独立的照明系统。

点击查看答案

使用蓄电池应急牵引列车从有电区运行至无电区时，需操作“强迫泵风 ”按钮，将风压打至9.5bar 及以上。

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A. A、6.5

B. B、7.0

C. C、7.5

D. D、9.0

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场内调车以（）模式动车，调车信号未开放严禁动车，调车信号不清立即停车与DCC联系，按照DCC指令办理。

A. A、RM

B. B、AM

C. C、SM

D. D、DTRO

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