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行车指挥层级自上而下分为线路控制级和（）级两个层级，下级服从上级指挥。

答案：现场执行

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列车救援中，推进救援限速（） km/h运行。

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昆明地铁4号线车辆制动系统为EP2002架控空气制动系统，采用微机控制的直通式电空控制系统。

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列车申请救援汇报列车迫停地点以（）为准。

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试车线调试列车切除车载信号设备时限速20km/h，切除4-6个B05限速（）km/h，切除7个及以上牵引封锁。

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昆明地铁4号线行车组织方法由高至低包括：移动闭塞法、固定闭塞法、（）。

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列车运行应以闭塞区域作为间隔。除开行救援列车外，一个闭塞区域内只允许（）列车运行。

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在列车运行计划规定外，列车或车辆从某一场段通过运营线路转移到另一场段的移动作业，称为（）。

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单列车运行时在列车尾端驾驶室操作列车运行，或连挂救援时，在救援列车前端驾驶室推送被救援列车运行称为（）。

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一系悬挂装置由螺旋钢弹簧、转臂橡胶关节、垂向止挡和垂向减振器等部件组成。

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工程车启动前应确认本端操纵端司机控制器的油门手柄在“O ”位，确认本端操纵钥匙开关在关位。

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行车指挥层级自上而下分为线路控制级和（）级两个层级，下级服从上级指挥。

答案：现场执行

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列车救援中，推进救援限速（） km/h运行。

A. A、25

B. B、30

C. C、35

D. D、40

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昆明地铁4号线车辆制动系统为EP2002架控空气制动系统，采用微机控制的直通式电空控制系统。

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列车申请救援汇报列车迫停地点以（）为准。

A. A、站名标

B. B、公里标

C. C、百米标

D. D、实际地点

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试车线调试列车切除车载信号设备时限速20km/h，切除4-6个B05限速（）km/h，切除7个及以上牵引封锁。

A. A、20

B. B、15

C. C、35

D. D、30

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昆明地铁4号线行车组织方法由高至低包括：移动闭塞法、固定闭塞法、（）。

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列车运行应以闭塞区域作为间隔。除开行救援列车外，一个闭塞区域内只允许（）列车运行。

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在列车运行计划规定外，列车或车辆从某一场段通过运营线路转移到另一场段的移动作业，称为（）。

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单列车运行时在列车尾端驾驶室操作列车运行，或连挂救援时，在救援列车前端驾驶室推送被救援列车运行称为（）。

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一系悬挂装置由螺旋钢弹簧、转臂橡胶关节、垂向止挡和垂向减振器等部件组成。

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工程车启动前应确认本端操纵端司机控制器的油门手柄在“O ”位，确认本端操纵钥匙开关在关位。

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