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进入蓄电池牵引模式时,列车需处于() 状态。

答案:静止

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电客列车司机正线出勤要求:规范着装,携带() 、手电筒及《昆明地铁4号线电客列车故障应急处置手册》。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134cac-8fdc-9a6b-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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列车开始退行前应使用() 。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134ca7-1eea-553f-c0a8-777418075700.html
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出镟轮库调车作业时,公铁两用车将电客列车推送至相应位置停妥后,调车司机需恢复全列车B05,激活列车,施加停放制动。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134d29-f207-25a4-c059-334faf761700.html
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NRM模式人工驾驶列车时需严格遵守速度规定, 电话闭塞法组织行车进站停车限速40km/h,通过车站限速( )km/h,退行限速5KM/H,当线路限速低于运行限速时,按线路限速运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134ca7-1ed0-0c2d-c0a8-777418075700.html
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紧急牵引模式下,无制动级位信号,制动指令有效时,当检测列车速度接近零速(0.5km/h),BCU自动施加( ),此时制动力按最大常用制动力的45%施加。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134ca7-1eb8-7537-c0a8-777418075700.html
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新轮轮径()mm是指滚动圆处的直径,踏面呈锥形主要是为了,便于车辆通过曲线,直线 上自动对中。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134cac-8ff4-2f02-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检 与试验时,列车制动管减压量应在240 kPa ~ 260kPa之间,制动缸压力应在350 kPa () kPa之间。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134cac-9059-8dc4-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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推进运行时,原则上安排胜任人员在电客列车() 引导,负责对线路及信号进行持续瞭望,有异常时立即通知司机。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134cac-9012-17b8-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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ATC防护下列车一次退行距离为4 m,超过4 m后将施加紧急制动,退行次数受限制。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134d29-f223-b922-c059-334faf761700.html
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列车制动自检试验要求HMI-车辆屏运行界面无牵引封锁信息,高速断路器处于闭合状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134d29-f1fc-24b6-c059-334faf761700.html
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进入蓄电池牵引模式时,列车需处于() 状态。

答案:静止

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电客列车司机正线出勤要求:规范着装,携带() 、手电筒及《昆明地铁4号线电客列车故障应急处置手册》。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134cac-8fdc-9a6b-c0ea-0fb8ebcf6b00.html
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列车开始退行前应使用() 。

A. A、注意信号

B. B、退行信号

C. C、推进信号

D. D、报警信号

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NRM模式人工驾驶列车时需严格遵守速度规定, 电话闭塞法组织行车进站停车限速40km/h,通过车站限速( )km/h,退行限速5KM/H,当线路限速低于运行限速时,按线路限速运行。

A. A、45

B. B、35

C. C、55

D. D、65

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134ca7-1ed0-0c2d-c0a8-777418075700.html
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紧急牵引模式下,无制动级位信号,制动指令有效时,当检测列车速度接近零速(0.5km/h),BCU自动施加( ),此时制动力按最大常用制动力的45%施加。

A. A、保持制动

B. B、常用制动位

C. C、空气制动

D. D、紧急制动

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00134ca7-1eb8-7537-c0a8-777418075700.html
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新轮轮径()mm是指滚动圆处的直径,踏面呈锥形主要是为了,便于车辆通过曲线,直线 上自动对中。
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推进运行时,原则上安排胜任人员在电客列车() 引导,负责对线路及信号进行持续瞭望,有异常时立即通知司机。
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列车制动自检试验要求HMI-车辆屏运行界面无牵引封锁信息,高速断路器处于闭合状态。
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