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所有DCU故障判断方法：HMI车辆屏事件界面报“（） ”信息。

答案：DCU故障

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列车（）可通过按压司机室操作台上的停放制动缓解按钮来缓解停放制动，同时每个停放制动单元设有手动缓解装置，可以在车侧缓解停放制动。

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司机在正线进行故障应急处置时，操作“ATC 切除”、 “（） ”、 “紧急牵引 ”、 “停放缓解旁路 ”、 “所有制动缓解旁路 ” 、 “大旁路 ”6个按钮、旋钮及收车重启、换端操作2个操作步骤，必须得到行调授权。

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中英文互译，OCC：（）。

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列车静态试验中，合“列车激活 ”开关后，确认网压表在 DC1000 V～DC1800 V范围内，总风压力大于7.0 bar，并确认车载台频组正确。

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列车停放制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。

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工程车在运行中或未停妥前，手动换档时不允许进行换向操纵。

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正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时，需带好随身备品，备品包括：（）、五孔钥匙、对讲机。

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列如需在驾驶模式AM、SM、RM、NRM之间换转，应得到行车调度的授权，不应（）改变驾驶模式。

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PSL盘就地控制盘“操作允许指示灯 ”亮灯状态，表示“所有站台门已关闭且锁紧 ”信号被确认，此时安全回路接通。

中英文互译，BQS：（）。

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所有DCU故障判断方法：HMI车辆屏事件界面报“（） ”信息。

答案：DCU故障

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列车（）可通过按压司机室操作台上的停放制动缓解按钮来缓解停放制动，同时每个停放制动单元设有手动缓解装置，可以在车侧缓解停放制动。

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列车静态试验中，合“列车激活 ”开关后，确认网压表在 DC1000 V～DC1800 V范围内，总风压力大于7.0 bar，并确认车载台频组正确。

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列车停放制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。

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工程车在运行中或未停妥前，手动换档时不允许进行换向操纵。

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正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时，需带好随身备品，备品包括：（）、五孔钥匙、对讲机。

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列如需在驾驶模式AM、SM、RM、NRM之间换转，应得到行车调度的授权，不应（）改变驾驶模式。

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PSL盘就地控制盘“操作允许指示灯 ”亮灯状态，表示“所有站台门已关闭且锁紧 ”信号被确认，此时安全回路接通。

中英文互译，BQS：（）。

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