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填空题

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紧急制动不缓解故障处置中，司机需通过双针压力表确认主风缸气压是否大于5.5bar，若低于5.5bar时，则等待空压机打风至（） bar以上，尝试动车。

答案：7

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车门与站台门未联动时，关门顺序为：先关闭（）。

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越出场界调车作业时司机须严格按照地面信号显示行车，在场段范围内按DCC指令执行，在正线范围内按行调指令执行。

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司机室对讲受主控钥匙控制。

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严禁以工程车作为动力，调动电客列车越出场界。

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限速区段位于区间时，列车通过限速区段后，司机须继续保持SM模式运行至下一站，进站过程中注意监听客室广播，站台作业结束后以AM模式出站。

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工程车接近被连挂的列车一车距离时运行限速（） km/h。

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司机接通乘客触发紧急报警，按下麦克风PTT按键并保持，客室紧急报警器上的“讲 ”指示灯熄灭， “听 ”指示灯点亮，司机可对着麦克风讲话，乘客可通过紧急报警器上的扬声器听到司机声音。

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B端列车出库时，司机应确认列车两侧安全黄线内无人无异物，并手指口呼：“列车两侧无人无异物 ”，确认信号显示正确，并手指口呼，运行至A端登车梯位置对标（）停车，主控手柄置于快速制动位，执行A端列车出库操作标准。

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列车救援应遵循“（）、尽快恢复 ”的原则。

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救援列车车次号由三位数组成，车次号范围为（）。

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紧急制动不缓解故障处置中，司机需通过双针压力表确认主风缸气压是否大于5.5bar，若低于5.5bar时，则等待空压机打风至（） bar以上，尝试动车。

答案：7

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车门与站台门未联动时，关门顺序为：先关闭（）。

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司机室对讲受主控钥匙控制。

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严禁以工程车作为动力，调动电客列车越出场界。

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限速区段位于区间时，列车通过限速区段后，司机须继续保持SM模式运行至下一站，进站过程中注意监听客室广播，站台作业结束后以AM模式出站。

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工程车接近被连挂的列车一车距离时运行限速（） km/h。

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列车救援应遵循“（）、尽快恢复 ”的原则。

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救援列车车次号由三位数组成，车次号范围为（）。

A. A、601～699

B. B、701～799

C. C、801～810

D. D、811～850

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紧急制动不缓解故障处置中，司机需通过双针压力表确认主风缸气压是否大于5.5bar，若 低于5.5bar时，则等待空压机打风至（） bar以上，尝试动车。

紧急制动不缓解故障处置中，司机需通过双针压力表确认主风缸气压是否大于5.5bar，若低于5.5bar时，则等待空压机打风至（） bar以上，尝试动车。