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列车运行过程中司机发现或接到乘客告知列车发生火灾时，司机应关闭（），通过司机室CCTV了解火势情况，将现场情况上报行调。

答案：客室空调

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列车救援中，推进救援由救援车司机负责前方进路、信号、道岔位置的确认

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电话闭塞法的行车凭证为发车手信号，不应再将信号机作为行车凭证。

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列车静态试验中，合“列车激活 ”开关后，确认列车总风压力大于（）bar，并确认车载台频组正确。

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每辆车的每侧设有（）个车门紧急解锁开关，用于紧急情况下的从车内开门操作。

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派班计划：描述司机的接车车次、（）、出退勤地点及车次、出退勤时间、吃饭时间、交班轮乘计划等信息。

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开门灯亮，单侧车门无法打开故障处置流程中，第二步操作内容为（）。

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所有接触轨设备，自第一次受电后即认定为带电设备，进入接触轨区域的人员严格按照接触轨带电进行防护，保持与接触轨700 mm的安全距离。

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转向架包括构架、轴箱轮对、减振装置、中心座、牵引拉杆、（），基础制动单元，齿轮传动装置，辅助装置等。

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出双周/三月检库调车作业时，检查双针压力表的压力值风压低于（）bar以下，不允许动车并上报DCC。

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启用电话闭塞法时，若列车停车位置至前方站间进路上有信号机，且信号机显示非允许信号时，可直接越过该信号机。

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列车运行过程中司机发现或接到乘客告知列车发生火灾时，司机应关闭（），通过司机室CCTV了解火势情况，将现场情况上报行调。

答案：客室空调

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列车静态试验中，合“列车激活 ”开关后，确认列车总风压力大于（）bar，并确认车载台频组正确。

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每辆车的每侧设有（）个车门紧急解锁开关，用于紧急情况下的从车内开门操作。

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派班计划：描述司机的接车车次、（）、出退勤地点及车次、出退勤时间、吃饭时间、交班轮乘计划等信息。

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开门灯亮，单侧车门无法打开故障处置流程中，第二步操作内容为（）。

A. A、将门模式旋钮打至MM位，操作开门按钮（含备用按钮）

B. B、将主控钥匙切复一次

C. C、操作门零速旁路

D. D、切复“车门控制 ”空气开关

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所有接触轨设备，自第一次受电后即认定为带电设备，进入接触轨区域的人员严格按照接触轨带电进行防护，保持与接触轨700 mm的安全距离。

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转向架包括构架、轴箱轮对、减振装置、中心座、牵引拉杆、（），基础制动单元，齿轮传动装置，辅助装置等。

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出双周/三月检库调车作业时，检查双针压力表的压力值风压低于（）bar以下，不允许动车并上报DCC。

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启用电话闭塞法时，若列车停车位置至前方站间进路上有信号机，且信号机显示非允许信号时，可直接越过该信号机。

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