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电话闭塞法组织行车时，列车采用（）驾驶模式。

答案：NRM

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距离尽头线阻挡信号机30m时运行速度不应高于5km/h。遇雨雪、大雾等恶劣天气时，原则上禁止办理试车作业。

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() min（含）以上计为15分钟晚点。

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轨旁设备包括应答器、计轴、信号机、转辙机、车载设备。

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HMI车辆屏乘客报警橙色表示（）。

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司机在正线进行故障应急处置时，操作“ATC 切除”、 “（） ”、 “紧急牵引 ”、 “停放缓解旁路 ”、 “所有制动缓解旁路 ” 、 “大旁路 ”6个按钮、旋钮及收车重启、换端操作2个操作步骤，必须得到行调授权。

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二级指挥负责控制现场执行层级：包括维修调度、（）、场段运转主值班员、车站值班站长、乘务车队长。

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试车线停留列车检车作业项目为：（）、动态试验。

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列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为主用。

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行车组织坚持安全生产的方针、贯彻（）、统一指挥、逐级负责的原则。

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大漾田车辆段入段线最大坡度33.78 ‰。

题目内容

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填空题

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电话闭塞法组织行车时，列车采用（）驾驶模式。

答案：NRM

相关题目

距离尽头线阻挡信号机30m时运行速度不应高于5km/h。遇雨雪、大雾等恶劣天气时，原则上禁止办理试车作业。

点击查看答案

() min（含）以上计为15分钟晚点。

点击查看答案

轨旁设备包括应答器、计轴、信号机、转辙机、车载设备。

点击查看答案

HMI车辆屏乘客报警橙色表示（）。

A. A、对讲

B. B、故障

C. C、报警

D. D、正常

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二级指挥负责控制现场执行层级：包括维修调度、（）、场段运转主值班员、车站值班站长、乘务车队长。

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试车线停留列车检车作业项目为：（）、动态试验。

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列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为主用。

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行车组织坚持安全生产的方针、贯彻（）、统一指挥、逐级负责的原则。

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大漾田车辆段入段线最大坡度33.78 ‰。

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