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判断题

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BLB：母线接触器,用于低速时，过无电区保护设备。

答案：A

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JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，列车管减压（） kPa，制动缸压力为125kPa。

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空气制动不缓解，指示灯亮故障处置中，至故障车切复“MVB网络模块 ”，间隔（）秒后再切复“ 网关阀/智能阀 ”空气开关。

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电客列车电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的() 进行传递。

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线路最小曲线半径为340 m。

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若未到达停车点（距离停车点0.5 m以外），列车司机应以SM模式对标，不应以AM模式驾驶对标。

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工程车重联操纵前，必须确认补机的停车制动缓解开关在（）位。

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空气制动不缓解故障处置时，尝试牵引过程中查看HMI车辆屏运行界面制动缸压力状态，推牵引手柄后，对应车辆气制动缓解的制动缸压力显示为“0 ”，气制动未缓解的制动缸压力显示为“非0 ”。

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开关司机室侧门时应做到面对司机室侧门开关，也可以背对司机室侧门反手关门。

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JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验中各风表指示压力应符合以下规定：总风缸 700 kPa～900 kPa。

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连续控制的列车控制级别为信号系统的正常控制方式，基于( ) ; 点式列车控制级别为系统的降级控制方式，基于固定闭塞原理；联锁控制级别为信号系统的降级控制方式，司机根据地面信号机的显示行车。

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BLB：母线接触器,用于低速时，过无电区保护设备。

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空气制动不缓解，指示灯亮故障处置中，至故障车切复“MVB网络模块 ”，间隔（）秒后再切复“ 网关阀/智能阀 ”空气开关。

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电客列车电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的() 进行传递。

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线路最小曲线半径为340 m。

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若未到达停车点（距离停车点0.5 m以外），列车司机应以SM模式对标，不应以AM模式驾驶对标。

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工程车重联操纵前，必须确认补机的停车制动缓解开关在（）位。

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空气制动不缓解故障处置时，尝试牵引过程中查看HMI车辆屏运行界面制动缸压力状态，推牵引手柄后，对应车辆气制动缓解的制动缸压力显示为“0 ”，气制动未缓解的制动缸压力显示为“非0 ”。

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开关司机室侧门时应做到面对司机室侧门开关，也可以背对司机室侧门反手关门。

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JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验中各风表指示压力应符合以下规定：总风缸 700 kPa～900 kPa。

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连续控制的列车控制级别为信号系统的正常控制方式，基于( ) ; 点式列车控制级别为系统的降级控制方式，基于固定闭塞原理；联锁控制级别为信号系统的降级控制方式，司机根据地面信号机的显示行车。

A. A、电话闭塞

B. B、移动闭塞

C. C、固定闭塞

D. D、轨道电路

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