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若列车在零速时操作车门紧急解锁装置，乘客可以手动打开车门，并封锁牵引，在列车启动前必须复位操作装置。

答案：A

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连续控制的列车控制级别为信号系统的正常控制方式，基于( ) ; 点式列车控制级别为系统的降级控制方式，基于固定闭塞原理；联锁控制级别为信号系统的降级控制方式，司机根据地面信号机的显示行车。

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试车线调试作业时，当瞭望距离不足100 m时，列车运行速度不应超过（） km/h。

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出镟轮库调车作业时，公铁两用车与电客列车解钩作业由调车司机负责。

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连挂后救援车及故障车均为空驶列车的，推进救援时运行限速25 km/h，牵引救援时运行限速40 km/h；任一列车载客的，运行限速25 km/h，遇有危及行车安全的情况立即采取停车措施。

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试车线涉及切除列车部分空气制动的试验时，切除 7个B05阀（），试验区段限制为试验方向试车线起始位置至试车线终点前300m处，且单边只允许进行一次实验。

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ATC防护下列车一次退行距离为4 m，超过4 m后将施加紧急制动，再次退行时，需缓解紧制，可退行0.5 m，退行次数（）限制。

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限速命令内容包括：临时限速起点百米标、临时限速终点百米标、临时限速的速度、临时限速时的驾驶模式。

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AW0工况下制动缸压力：保压制动2.3 bar～2.7 bar。

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4号线正线、配线、场段线均采用DC（） V接触轨、走行轨回流方式供电。

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按站台形式分：菊华站为（）站台。

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若列车在零速时操作车门紧急解锁装置，乘客可以手动打开车门，并封锁牵引，在列车启动前必须复位操作装置。

答案：A

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连续控制的列车控制级别为信号系统的正常控制方式，基于( ) ; 点式列车控制级别为系统的降级控制方式，基于固定闭塞原理；联锁控制级别为信号系统的降级控制方式，司机根据地面信号机的显示行车。

A. A、电话闭塞

B. B、移动闭塞

C. C、固定闭塞

D. D、轨道电路

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试车线调试作业时，当瞭望距离不足100 m时，列车运行速度不应超过（） km/h。

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出镟轮库调车作业时，公铁两用车与电客列车解钩作业由调车司机负责。

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连挂后救援车及故障车均为空驶列车的，推进救援时运行限速25 km/h，牵引救援时运行限速40 km/h；任一列车载客的，运行限速25 km/h，遇有危及行车安全的情况立即采取停车措施。

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试车线涉及切除列车部分空气制动的试验时，切除 7个B05阀（），试验区段限制为试验方向试车线起始位置至试车线终点前300m处，且单边只允许进行一次实验。

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ATC防护下列车一次退行距离为4 m，超过4 m后将施加紧急制动，再次退行时，需缓解紧制，可退行0.5 m，退行次数（）限制。

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限速命令内容包括：临时限速起点百米标、临时限速终点百米标、临时限速的速度、临时限速时的驾驶模式。

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AW0工况下制动缸压力：保压制动2.3 bar～2.7 bar。

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4号线正线、配线、场段线均采用DC（） V接触轨、走行轨回流方式供电。

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按站台形式分：菊华站为（）站台。

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