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调车司机按派班计划时间，提前10 min到达指定地点出勤，若遇特殊情况不能提前到达出勤点出勤的，需电话向派班员说明情况。

答案：A

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两相邻车站相邻站界标间的线路范围为区间线路。

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动车两个转向架上的四台电机采用（）的方式由一台牵引逆变器供电。

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司机驾驶列车头部通过限速终点标后，再越过（）方可恢复正常速度运行，防止尾部超速。

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正线信号机黄灯，表示列车运行在IXLC、ITC控制级别下，表示该信号机防护的进路中至少有一组道岔开通侧向位置，准许列车按规定速度越过该架信号机。

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推进救援运行过程中，（）司机负责确认前方进路、信号、道岔位置正确，使用手持对讲机与救援车司机不间断地进行联控。

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开门灯亮，单侧车门无法打开故障处置流程中，第二步操作内容为（）。

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当主风缸空气压力低于7.5 bar时，TCMS驱动两台压缩机同时工作，直到9.0 bar时停止

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列车照明系统分为（）和外部照明两个独立的照明系统。

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进入蓄电池应急牵引前，列车高速断路器处于（）状态。

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停放制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在( )的坡道上

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调车司机按派班计划时间，提前10 min到达指定地点出勤，若遇特殊情况不能提前到达出勤点出勤的，需电话向派班员说明情况。

答案：A

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动车两个转向架上的四台电机采用（）的方式由一台牵引逆变器供电。

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司机驾驶列车头部通过限速终点标后，再越过（）方可恢复正常速度运行，防止尾部超速。

A. A、一个百米标

B. B、120m

C. C、150m

D. D、两个百米标

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正线信号机黄灯，表示列车运行在IXLC、ITC控制级别下，表示该信号机防护的进路中至少有一组道岔开通侧向位置，准许列车按规定速度越过该架信号机。

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推进救援运行过程中，（）司机负责确认前方进路、信号、道岔位置正确，使用手持对讲机与救援车司机不间断地进行联控。

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开门灯亮，单侧车门无法打开故障处置流程中，第二步操作内容为（）。

A. A、将门模式旋钮打至MM位，操作开门按钮（含备用按钮）

B. B、将主控钥匙切复一次

C. C、操作门零速旁路

D. D、切复“车门控制 ”空气开关

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当主风缸空气压力低于7.5 bar时，TCMS驱动两台压缩机同时工作，直到9.0 bar时停止

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列车照明系统分为（）和外部照明两个独立的照明系统。

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进入蓄电池应急牵引前，列车高速断路器处于（）状态。

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停放制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在( )的坡道上

A. A、 30‰

B. B、 35‰

C. C、 40‰

D. D、 25‰

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