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工程车走行部及车体检查时需检查车钩提杆安装牢固，提钩灵活，钩舌外观良好，摩擦板油润良好，钩舌销的开度正常，过渡车钩外观良好，作用良好无卡滞。

答案：A

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按站台形式分：可乐村站为侧式站台。

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电客列车救援电客列车时，救援列车与故障列车离钩后，需退行才能开通后方区间时，行调确认后方区间无其它列车占用，可允许救援列车司机不换端以NRM模式退行至防护信号机外。

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场段尽头线调车时，应将尽头线终端/车档视为停留车位置，列车运行至“一度停车牌 ”前停车，将“慢行 ”模式开关打至“合 ”位，限速3 km/h继续运行至规定位置处停车。

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原则上不允许工程车连挂无牵引/制动力的电客列车进出联络线。

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最小障碍物尺寸（）（宽×高）（mm）。

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车门与站台门未联动使用PSL盘后列车动车前须确认PSL盘“操作允许 ”开关置（）位。

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牵引救援运行限速 45km小h运行(如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行)。推进救援眼速()kmh运行(如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行)。

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车钩理论连挂结合范围：垂直方向： ± () mm。

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ATC防护下列车一次退行距离为（） m，超过后将施加紧急制动，再次退行时，需缓解紧制，可退行0.5 m，退行次数不受限制。

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列车从100km/h减速到零采用快速制动/紧急制动的最大制动距离为（）。

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工程车走行部及车体检查时需检查车钩提杆安装牢固，提钩灵活，钩舌外观良好，摩擦板油润良好，钩舌销的开度正常，过渡车钩外观良好，作用良好无卡滞。

答案：A

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电客列车救援电客列车时，救援列车与故障列车离钩后，需退行才能开通后方区间时，行调确认后方区间无其它列车占用，可允许救援列车司机不换端以NRM模式退行至防护信号机外。

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场段尽头线调车时，应将尽头线终端/车档视为停留车位置，列车运行至“一度停车牌 ”前停车，将“慢行 ”模式开关打至“合 ”位，限速3 km/h继续运行至规定位置处停车。

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原则上不允许工程车连挂无牵引/制动力的电客列车进出联络线。

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最小障碍物尺寸（）（宽×高）（mm）。

A. A、25×50

B. B、25×60

C. C、30×60

D. D、35×60

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车门与站台门未联动使用PSL盘后列车动车前须确认PSL盘“操作允许 ”开关置（）位。

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牵引救援运行限速 45km小h运行(如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行)。推进救援眼速()kmh运行(如线路限速低于运行限速时，按线路限速运行)。

A. A、25

B. B、30

C. C、35

D. D、40

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车钩理论连挂结合范围：垂直方向： ± () mm。

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ATC防护下列车一次退行距离为（） m，超过后将施加紧急制动，再次退行时，需缓解紧制，可退行0.5 m，退行次数不受限制。

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列车从100km/h减速到零采用快速制动/紧急制动的最大制动距离为（）。

A. A、301（1+5%）m

B. B、311（1+5%）m

C. C、321（1+5%）m

D. D、331（1+5%）m

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