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判断题

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防溜措施施加后，被调列车司机按压解钩按钮或手动进行解钩，解钩成功后，工程车驶离电客列车1 m左右停车。

答案：A

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试车线调试作业时，当瞭望距离不足50m时，列车运行速度不应超过50 km/h。

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乘客按下客室任意一个紧急报警器的报警按键，此时该报警器的“呼叫 ”指示灯常亮，操作端司机台广播控制盒上的“紧急对讲 ”按键指示灯闪烁提示报警，司机室扬声器应不发出发报警提示音。

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电制动的滑行控制低于空气制动。

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连挂后救援车及故障车均为空驶列车的，推进救援时运行限速25 km/h，牵引救援时运行限速40 km/h；任一列车载客的，运行限速25 km/h，遇有危及行车安全的情况立即采取停车措施。

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4号线出入段线视为（），属正线管辖。

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列车区间运行过程中乘客触动“车门解锁 ”装置，列车将产生牵引封锁。

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JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，将停车制动的缓解开关扳至缓解位，使用自阀进行一次制动，检查制动系统是否正常工作再缓解，缓解时间不超过（） S。

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若已越过停车点4 m以上，列车司机汇报行车调度员，行车调度员授权载客通过本站，列车司机做好客室广播，车站做好乘客服务。

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行车组织坚持安全生产的方针、贯彻（）、统一指挥、逐级负责的原则。

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最大常用制动（纯空气）100-0km/h制动距离（）m。

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防溜措施施加后，被调列车司机按压解钩按钮或手动进行解钩，解钩成功后，工程车驶离电客列车1 m左右停车。

答案：A

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试车线调试作业时，当瞭望距离不足50m时，列车运行速度不应超过50 km/h。

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乘客按下客室任意一个紧急报警器的报警按键，此时该报警器的“呼叫 ”指示灯常亮，操作端司机台广播控制盒上的“紧急对讲 ”按键指示灯闪烁提示报警，司机室扬声器应不发出发报警提示音。

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电制动的滑行控制低于空气制动。

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连挂后救援车及故障车均为空驶列车的，推进救援时运行限速25 km/h，牵引救援时运行限速40 km/h；任一列车载客的，运行限速25 km/h，遇有危及行车安全的情况立即采取停车措施。

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4号线出入段线视为（），属正线管辖。

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列车区间运行过程中乘客触动“车门解锁 ”装置，列车将产生牵引封锁。

点击查看答案

JZ-7型空气制动机“五步闸 ”的检查与试验时，将停车制动的缓解开关扳至缓解位，使用自阀进行一次制动，检查制动系统是否正常工作再缓解，缓解时间不超过（） S。

点击查看答案

若已越过停车点4 m以上，列车司机汇报行车调度员，行车调度员授权载客通过本站，列车司机做好客室广播，车站做好乘客服务。

点击查看答案

行车组织坚持安全生产的方针、贯彻（）、统一指挥、逐级负责的原则。

点击查看答案

最大常用制动（纯空气）100-0km/h制动距离（）m。

A. A、 ≤380（1+5%）m

B. B、 ≤382（1+5%）m

C. C、 ≤384（1+5%）m

D. D、 ≤386（1+5%）m

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