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判断题

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电话闭塞法的行车凭证为发车手信号，不应再将信号机作为行车凭证。

答案：B

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列车区间运行遇定位丢失发生EB，列车司机需立即报行车调度员，在安全条件满足后，行车调度员指令列车司机寻码重定位，列车在越过2个（）应答器收到速度码后可升级。

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一级指挥负责控制线路层级：包括（）、行车调度、电力环控调度。

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如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。因此制动的优先级别如下： () → 电阻制动→空气制动。

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司机在正线进行故障应急处置时，操作“ATC 切除”、 “ 门关好旁路”、 “紧急牵引”、“（） ”、 “所有制动缓解旁路 ” 、 “大旁路 ”、6个按钮、旋钮及收车重启、换端操作2个操作步骤，必须得到行调授权。

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蓄电池馈电应急启动操作：司机打开司机室控制柜，按下按压应急启动按钮不放，当辅助逆变器正常工作后，继续保持按压应急启动按钮（）分钟以上，保持按压应急启动按钮的同时将列车激活旋钮打至合位。

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高速断路器合指示灯不亮/异常断开故障处置中，切复对应M车客室设备柜内的“牵引控制单元 ”、 “（） ”空气开关，再合高速断路器

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列车启动出站，牵引力不得超过（），当实际运行速度快要接近限制速度前酌情进行适当调节，防止出站超速触发紧急制动。

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4号线最小站间距为大树营站至菊花村站区间，站间距为（） m。

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列车（）是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在线路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。

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到达司机公寓后，在《（）》上填写司机姓名、寝室房号、床号、计划叫班时间等信息。

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电话闭塞法的行车凭证为发车手信号，不应再将信号机作为行车凭证。

答案：B

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一级指挥负责控制线路层级：包括（）、行车调度、电力环控调度。

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如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。因此制动的优先级别如下： () → 电阻制动→空气制动。

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高速断路器合指示灯不亮/异常断开故障处置中，切复对应M车客室设备柜内的“牵引控制单元 ”、 “（） ”空气开关，再合高速断路器

A. A、高压箱A/B

B. B、HSCB控制

C. C、制动模块

D. D、MVB网络模块

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列车启动出站，牵引力不得超过（），当实际运行速度快要接近限制速度前酌情进行适当调节，防止出站超速触发紧急制动。

A. A、60%

B. B、65%

C. C、50%

D. D、55%

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4号线最小站间距为大树营站至菊花村站区间，站间距为（） m。

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列车（）是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在线路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。

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到达司机公寓后，在《（）》上填写司机姓名、寝室房号、床号、计划叫班时间等信息。

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