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电客列车救援电客列车时，故障车司机救援准备作业：施加停放制动、分高速断路器、带好主控钥匙、方孔钥匙、五孔钥匙、手持对讲机，切除列车截断塞门，保留连挂端Tc车截断塞门，截断塞门保留个数根据实际线路坡度情况，若列车在AW3状态下，处于30 ‰的坡道，须保留连挂端两至三节车的截断塞门。

答案：A

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入住司机公寓后，司机可自行调换房间、床位。

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中英文互译，SM：（）。

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在试车线进行非空气制动受限的调试作业时，试车线控速按距离试车线终点200 m时，列车速度按低于40 km/h的要求执行。

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检车作业完毕后待令期间电客列车司机必须停止对列车的操作，并监听手持对讲机等待DCC的指令，待令期间可以离开列车。

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在M1车和M2车上各装有4个集电靴，Tc车装有4个集电靴。

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列车DC110V输出电压、AC380V输出电压显示于HMI车辆屏（）界面。

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首末班车，高峰时段列车，原则上不办理车站通过作业。（特殊情况除外）

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全/半自动广播模式下，HMI车辆屏上运行界面的“手动 ”按钮显示（）色。

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昆明南火车站至金川路站方向运行为下行。

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列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为主用。

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电客列车救援电客列车时，故障车司机救援准备作业：施加停放制动、分高速断路器、带好主控钥匙、方孔钥匙、五孔钥匙、手持对讲机，切除列车截断塞门，保留连挂端Tc车截断塞门，截断塞门保留个数根据实际线路坡度情况，若列车在AW3状态下，处于30 ‰的坡道，须保留连挂端两至三节车的截断塞门。

答案：A

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入住司机公寓后，司机可自行调换房间、床位。

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中英文互译，SM：（）。

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在试车线进行非空气制动受限的调试作业时，试车线控速按距离试车线终点200 m时，列车速度按低于40 km/h的要求执行。

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检车作业完毕后待令期间电客列车司机必须停止对列车的操作，并监听手持对讲机等待DCC的指令，待令期间可以离开列车。

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在M1车和M2车上各装有4个集电靴，Tc车装有4个集电靴。

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列车DC110V输出电压、AC380V输出电压显示于HMI车辆屏（）界面。

A. A、运行

B. B、车辆状态

C. C、通讯状态

D. D、帮助

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首末班车，高峰时段列车，原则上不办理车站通过作业。（特殊情况除外）

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全/半自动广播模式下，HMI车辆屏上运行界面的“手动 ”按钮显示（）色。

A. A、红

B. B、黄

C. C、绿

D. D、蓝

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昆明南火车站至金川路站方向运行为下行。

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列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为主用。

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