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电客列车救援电客列车时，救援列车进入正线指定折返线/存车线规定位置停稳后，故障车司机立即施加停放制动、恢复就近端Tc车截断塞门，带好备品至连挂端司机室进行解钩，按压解钩按钮确认解钩灯灭后，使用手持对讲机通知救援司机离钩。

答案：A

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5 min（含）以上～15 min（不含）计为5分钟晚点

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试车线轧道限速15 km/h。

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正线运营过程中，当积水面淹到轨底但未到达轨面，限速（） km/h通过积水段，应谨慎驾驶，尽量以惰行方式通过。

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正常情况下，4号线所有列车折返均采用（）折返，保证前后端司机室均有人监控。

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列车驾驶模式依次由AM、SM、RM、NRM模式降级，降级需征得()授权，采取紧急措施时除外。

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在线列车发生故障救援时，应遵循“正向救援、尽快恢复 ”的原则。

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待令期间遇特殊情况离开列车时，需得到DCC同意后方可离开，离开前需确认列车已施加防溜措施，携带手持对讲机，并锁闭司机室侧门。

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HMI车辆屏空气压缩机绿色表示（）。

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出双周/三月检库调车作业时，检查双针压力表的压力值风压低于（）bar以下，不允许动车并上报DCC。

15 min（含）以上计为10分钟晚点。

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电客列车救援电客列车时，救援列车进入正线指定折返线/存车线规定位置停稳后，故障车司机立即施加停放制动、恢复就近端Tc车截断塞门，带好备品至连挂端司机室进行解钩，按压解钩按钮确认解钩灯灭后，使用手持对讲机通知救援司机离钩。

答案：A

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5 min（含）以上～15 min（不含）计为5分钟晚点

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试车线轧道限速15 km/h。

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正线运营过程中，当积水面淹到轨底但未到达轨面，限速（） km/h通过积水段，应谨慎驾驶，尽量以惰行方式通过。

点击查看答案

正常情况下，4号线所有列车折返均采用（）折返，保证前后端司机室均有人监控。

点击查看答案

列车驾驶模式依次由AM、SM、RM、NRM模式降级，降级需征得()授权，采取紧急措施时除外。

A. A、乘务车队长

B. B、值班站长

C. C、行调

D. D、DCC

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在线列车发生故障救援时，应遵循“正向救援、尽快恢复 ”的原则。

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待令期间遇特殊情况离开列车时，需得到DCC同意后方可离开，离开前需确认列车已施加防溜措施，携带手持对讲机，并锁闭司机室侧门。

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HMI车辆屏空气压缩机绿色表示（）。

A. A、通讯故障

B. B、运行

C. C、未启动

D. D、红色

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出双周/三月检库调车作业时，检查双针压力表的压力值风压低于（）bar以下，不允许动车并上报DCC。

15 min（含）以上计为10分钟晚点。

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