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列车区间运行中乘客按压紧急对讲按钮，司机按压列车广播系统上“紧急对讲 ”按钮，接通乘客报警，询问乘客，若无人应答，应至少询问一次，以确保乘客有足够时间进行回复。

答案：B

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书面命令要素应包含发令日期、时间、命令号码、发令人、命令内容、受令人、（）。

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每辆车每侧车窗数量：（）扇。

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制动自检试验：确认主风压力大于（）以上。

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切复无线电系统空开间隔时间不小于（）秒。

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电话闭塞法组织行车时，起始站司机收路票时与车站工作人员共同“唱核 ”路票七要素，确认无误后关车门、站台门，确认缝隙安全，无夹人夹物，凭递交路票人员（）手信号动车。

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列车受电方式为 ()

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过充压力应在（）秒后自动消除，不引起工程车自然制动。

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列车热备指将电客列车处于激活、停放制动处于施加、高速断路器处于断开状态，空调、照明处于关闭状态，根据运营组织需要可及时投入运营的列车。

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列车救援中，推进救援由救援车司机负责前方进路、信号、道岔位置的确认

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工程车行车时应经常注意各仪表读数是否正常，在发动机冷却水温度达到50 ℃ , 总风缸风压达（） kPa 以上时，方可起步以中速行驶。

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列车区间运行中乘客按压紧急对讲按钮，司机按压列车广播系统上“紧急对讲 ”按钮，接通乘客报警，询问乘客，若无人应答，应至少询问一次，以确保乘客有足够时间进行回复。

答案：B

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书面命令要素应包含发令日期、时间、命令号码、发令人、命令内容、受令人、（）。

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每辆车每侧车窗数量：（）扇。

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制动自检试验：确认主风压力大于（）以上。

A. A、6.5bar

B. B、7.0bar

C. C、7.5bar

D. D、8.0bar

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切复无线电系统空开间隔时间不小于（）秒。

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电话闭塞法组织行车时，起始站司机收路票时与车站工作人员共同“唱核 ”路票七要素，确认无误后关车门、站台门，确认缝隙安全，无夹人夹物，凭递交路票人员（）手信号动车。

点击查看答案

列车受电方式为 ()

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过充压力应在（）秒后自动消除，不引起工程车自然制动。

A. A、30

B. B、60

C. C、90

D. D、120

点击查看答案

列车热备指将电客列车处于激活、停放制动处于施加、高速断路器处于断开状态，空调、照明处于关闭状态，根据运营组织需要可及时投入运营的列车。

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列车救援中，推进救援由救援车司机负责前方进路、信号、道岔位置的确认

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工程车行车时应经常注意各仪表读数是否正常，在发动机冷却水温度达到50 ℃ , 总风缸风压达（） kPa 以上时，方可起步以中速行驶。

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