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列车调试过程中，未经调试负责人允许，严禁动车。

答案：A

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列车区间运行应按照信号（）运行。

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如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。因此制动的优先级别如下：再生制动→ 电阻制动→ () 。

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通讯故障车门被隔离后，HMI车辆屏显示相应车门图标为（）图标。

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电客列车司机在运行过程中发生行车事件、事故等，有关管理部门认为有必要令其退勤时，电客列车司机应按规定立即退勤，并到规定地点报到，配合有关部门做好事件(事故)的调查、（）、处置工作。

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行车组织坚持安全生产的方针、贯彻（）、统一指挥、逐级负责的原则。

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在所有负载情况下（AW0-AW3）,在多个截断塞门(B09)切除时，采用以下速度限值:2-3个转向架故障，列车限速（）。

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正线信号机绿灯，表示列车运行在IXLC、ITC控制级别下，表示该信号机防护的进路中至少有一组道岔开通侧向位置，准许列车按规定速度越过该架信号机。

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列车停放制动不缓解，指示灯不亮故障处置中，若全列车停放制动不缓解，确认总风压力大于（） bar切复占有端TC车设备柜“停放制动 ”空气开关，再缓解停放制动。

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正线室外地面信号机显示红灯代表的运行条件为（）。

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下达取消电话闭塞法的命令后，如路票已递交列车司机，列车尚未动车，车站（场段）值班员应立即通知列车司机及发车人员，由发车人员收回路票，列车仍可继续按电话闭塞法运行至下一站，恢复正常行车。

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列车调试过程中，未经调试负责人允许，严禁动车。

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列车区间运行应按照信号（）运行。

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如果电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。因此制动的优先级别如下：再生制动→ 电阻制动→ () 。

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通讯故障车门被隔离后，HMI车辆屏显示相应车门图标为（）图标。

A. A、隔离

B. B、故障

C. C、通讯故障

D. D、未知

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电客列车司机在运行过程中发生行车事件、事故等，有关管理部门认为有必要令其退勤时，电客列车司机应按规定立即退勤，并到规定地点报到，配合有关部门做好事件(事故)的调查、（）、处置工作。

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行车组织坚持安全生产的方针、贯彻（）、统一指挥、逐级负责的原则。

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在所有负载情况下（AW0-AW3）,在多个截断塞门(B09)切除时，采用以下速度限值:2-3个转向架故障，列车限速（）。

A. A、25km/h

B. B、35km/h

C. C、45km/h

D. D、60km/h

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正线信号机绿灯，表示列车运行在IXLC、ITC控制级别下，表示该信号机防护的进路中至少有一组道岔开通侧向位置，准许列车按规定速度越过该架信号机。

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列车停放制动不缓解，指示灯不亮故障处置中，若全列车停放制动不缓解，确认总风压力大于（） bar切复占有端TC车设备柜“停放制动 ”空气开关，再缓解停放制动。

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正线室外地面信号机显示红灯代表的运行条件为（）。

A. A、允许信号，表示进路中的所有道岔开通直向，准许列车按规定的速度越过该信号机

B. B、禁止信号，表示列车不得越过该信号机

C. C、允许信号，表示进路中至少有一组道岔开通侧向，准许列车以不大于 30km/h 速度越过该信号机

D. D、引导信号，表示允许列车以不大于 25Km／h 的速度越过该信号机

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下达取消电话闭塞法的命令后，如路票已递交列车司机，列车尚未动车，车站（场段）值班员应立即通知列车司机及发车人员，由发车人员收回路票，列车仍可继续按电话闭塞法运行至下一站，恢复正常行车。

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