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在300 m标位置时，若列车速度接近60 km/h时，必须施加全常用制动及以上的制动。

答案：A

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若工程车重联操作，本车可以同时启动补机，注意观察主、补机的技术参数显示是否正常 ;点开本车显示器“软开关控制 ”，确认是本车，他车，重联成功应显示“（） ”。

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一级指挥负责控制线路层级：包括主任调度、行车调度、（）。

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乘客按下客室任意一个紧急报警器的报警按键，此时该报警器的“讲 ”指示灯常亮，操作端司机台广播控制盒上的“紧急对讲 ”按键指示灯闪烁提示报警。

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中英文互译，DRB：（）。

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调车变更和取消严禁超过2钩，司机须严格执行复诵制度，并将变更内容记录于司机手账上。

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连续控制的列车控制级别为信号系统的正常控制方式，基于( ) ; 点式列车控制级别为系统的降级控制方式，基于固定闭塞原理；联锁控制级别为信号系统的降级控制方式，司机根据地面信号机的显示行车。

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列车静态试验中，合“（） ”开关后，确认蓄电池表电压在DC93 V～DC108 V范围内，网压表在 DC1000 V～DC1800 V范围内，总风压力大于7.5 bar，并确认车载台频组正确。

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列车停放制动不缓解，指示灯不亮故障处置中，若全列车停放制动不缓解，确认总风压力大于（） bar切复占有端TC车设备柜“停放制动 ”空气开关，再缓解停放制动。

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进行60 km/h牵引/制动实验时，列车由一端距离止挡50 m处向另一端运行，单边只允许进行两次实验。

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两相邻车站相邻站界标间的线路范围为（）线路。

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在300 m标位置时，若列车速度接近60 km/h时，必须施加全常用制动及以上的制动。

答案：A

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若工程车重联操作，本车可以同时启动补机，注意观察主、补机的技术参数显示是否正常 ;点开本车显示器“软开关控制 ”，确认是本车，他车，重联成功应显示“（） ”。

点击查看答案

一级指挥负责控制线路层级：包括主任调度、行车调度、（）。

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乘客按下客室任意一个紧急报警器的报警按键，此时该报警器的“讲 ”指示灯常亮，操作端司机台广播控制盒上的“紧急对讲 ”按键指示灯闪烁提示报警。

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中英文互译，DRB：（）。

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调车变更和取消严禁超过2钩，司机须严格执行复诵制度，并将变更内容记录于司机手账上。

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连续控制的列车控制级别为信号系统的正常控制方式，基于( ) ; 点式列车控制级别为系统的降级控制方式，基于固定闭塞原理；联锁控制级别为信号系统的降级控制方式，司机根据地面信号机的显示行车。

A. A、电话闭塞

B. B、移动闭塞

C. C、固定闭塞

D. D、轨道电路

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列车静态试验中，合“（） ”开关后，确认蓄电池表电压在DC93 V～DC108 V范围内，网压表在 DC1000 V～DC1800 V范围内，总风压力大于7.5 bar，并确认车载台频组正确。

点击查看答案

列车停放制动不缓解，指示灯不亮故障处置中，若全列车停放制动不缓解，确认总风压力大于（） bar切复占有端TC车设备柜“停放制动 ”空气开关，再缓解停放制动。

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进行60 km/h牵引/制动实验时，列车由一端距离止挡50 m处向另一端运行，单边只允许进行两次实验。

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两相邻车站相邻站界标间的线路范围为（）线路。

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