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推进运行时，原则上安排胜任人员在电客列车前端驾驶室引导，负责对线路及信号进行持续瞭望，有异常时立即通知司机。

答案：A

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电客列车救援电客列车时，故障车司机救援准备作业：非连挂端救援准备完毕，到连挂端司机室将方向手柄置“ 向前 ”位，主控手柄保持在“（） ”位，指挥救援车司机进行连挂。

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当列车激活且司控器方向手柄在“（） ”位时，列车前端的前照灯和白色运行灯亮，后端的标志灯和红色运行灯亮。

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列车快速制动为具有与紧急制动相同的瞬时减速度，不断开安全回路，快速制动命令是不可恢复的。

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行车指挥层级自上而下分为线路控制级和现场执行级两个层级，下级服从上级指挥。

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5 min（含）以上～15 min（不含）计为（）分钟晚点。

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运营过程中若在区间临时发生不超过24小时的限速，司机须继续保持（）模式运行至下一站，进站过程中注意监听客室广播，站台作业结束后以AM模式出站。

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JZ-7型空气制动机单阀可操纵全列车的制动和缓解，而自阀只能够操纵本车的制动和缓解。

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司机处置故障时，运行至终点站需换端驾驶列车时，换端前应恢复当前驾驶室所有操作过的旁路开关。

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洗车前，司机驾驶列车运行至“（） ”前停车后，下车按照“洗车库安全走行路线 ”，对两端库门开启情况进行确认。

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列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为（）。

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推进运行时，原则上安排胜任人员在电客列车前端驾驶室引导，负责对线路及信号进行持续瞭望，有异常时立即通知司机。

答案：A

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电客列车救援电客列车时，故障车司机救援准备作业：非连挂端救援准备完毕，到连挂端司机室将方向手柄置“ 向前 ”位，主控手柄保持在“（） ”位，指挥救援车司机进行连挂。

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当列车激活且司控器方向手柄在“（） ”位时，列车前端的前照灯和白色运行灯亮，后端的标志灯和红色运行灯亮。

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列车快速制动为具有与紧急制动相同的瞬时减速度，不断开安全回路，快速制动命令是不可恢复的。

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行车指挥层级自上而下分为线路控制级和现场执行级两个层级，下级服从上级指挥。

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5 min（含）以上～15 min（不含）计为（）分钟晚点。

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运营过程中若在区间临时发生不超过24小时的限速，司机须继续保持（）模式运行至下一站，进站过程中注意监听客室广播，站台作业结束后以AM模式出站。

A. A、AM

B. B、SM

C. C、RM

D. D、NRM

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JZ-7型空气制动机单阀可操纵全列车的制动和缓解，而自阀只能够操纵本车的制动和缓解。

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司机处置故障时，运行至终点站需换端驾驶列车时，换端前应恢复当前驾驶室所有操作过的旁路开关。

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洗车前，司机驾驶列车运行至“（） ”前停车后，下车按照“洗车库安全走行路线 ”，对两端库门开启情况进行确认。

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列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为（）。

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