A、 NOX、HC及CO
B、 NOX、HC及SOZ
C、 NOX、HC及CO2
D、 sOZ、HC及CO
答案:A
A、 NOX、HC及CO
B、 NOX、HC及SOZ
C、 NOX、HC及CO2
D、 sOZ、HC及CO
答案:A
解析:解析:零件的配合尺寸属于装配尺寸。
A. 机械负荷
B. 热负荷
C. 制造增压器的耐热材料许用温度
D. A、B和C
A. 油底壳油面过高
B. 油冷却器堵塞
C. 燃料不良
D. 变矩器油温低
A. 除了主悬杆本身有裂纹
B. 拉杆与主悬杆组件连接的焊缝处有裂纹
C. 焊缝裂纹延伸到主悬杆上
D. 有明显变形的臂杆节
A. 实际尺寸;基本尺寸
B. 极限尺寸;实际尺寸
C. 极限尺寸;基本尺寸
D. 基本尺寸;极限尺寸
A. 供油量增加,喷后滴油
B. 各缸供油不均匀和喷油延续角拖长
C. 使柴油机工作粗暴,冒黑烟,功率不足
D. 以上都是
解析:解析:控制内燃机的CO排放量的主要因素是可燃混合气的过量空气系数。
A. 曲轴弯曲的校正,通常采用冷压校正法和表面敲击法
B. 冷压校正曲轴后,要对其进行时效处理,以消除冷压校正时产生的内应力
C. 球墨铸铁曲轴冷压校正压弯量为曲轴弯曲量的l0~15倍
D. 表面敲击法校正曲轴。适用于弯曲量不大于0.30~0.50mm时采用