A、 使涡轮停止转动，而发动机仍能输出较大的转矩，即发动机不易熄火
B、 当外界阻力发生变化时，它能在一定范围内自行调节所需要的转矩
C、 液力变矩器可实现无级变速，能吸收振动和冲击，
D、 以上都是
答案：D
A、 使涡轮停止转动，而发动机仍能输出较大的转矩，即发动机不易熄火
B、 当外界阻力发生变化时，它能在一定范围内自行调节所需要的转矩
C、 液力变矩器可实现无级变速，能吸收振动和冲击，
D、 以上都是
答案：D
A. 在工作温度下具有足够的强度和硬度，以便承受轴颈所施加的较大的单位压力，并要耐磨。
B. 有足够的塑性和韧性来保证与轴配合良好并能抵抗冲击和振动。
C. 有良好的磨合能力及良好的抗蚀性、导热性和较小的膨胀系数。
D. 与轴的摩擦系数要适中，并能保持住润滑油。
A. 普通开式齿轮油(CKH)和极压开式齿轮油(CKJ)
B. 极压开式齿轮油(CKJ)和溶剂稀释型开式齿轮油(CKM)
C. 普通开式齿轮油(CKH)和溶剂稀释型开式齿轮油(CKM)
D. 普通开式齿轮油(CKH)、极压开式齿轮油(CKJ)及溶剂稀释型开式齿轮油(CKM)
解析：解析:共轨压力控制系统的作用是向各喷油器提供保持恒定高压(120~160MPa)燃油
A. 利用换向阀的中位机能锁紧
B. 利用液控单向阀锁紧
C. 利用平衡阀锁紧
D. 以上都是
A. 总效率
B. 机械效率
C. 容积效率
D. 体积效率
A. 120~150℃
B. 150~180℃
C. 180~200℃
D. 200~230℃
A. 氧化安定性
B. 老化特性
C. 抗乳化性
D. 黏度指数
A. 方向
B. 间隔
C. 方向和间隔
D. 方向和间隔不应
A. 零件数量多
B. 质量爽
C. 对柴油要求严格
D. 需准确校验喷油相位
