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13.凡用停车信号防护的施工地点，在( )撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。

答案：停车信号

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12.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( )，应使用夜间信号。

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17.在道岔地段作业，未采取防护措施情况下，人员不得将手、脚放在道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间，避免道岔扳动时挤伤。

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9、线路慢行地段更换移动减速信号程序有何规定?

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18.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。

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4.作业人员在桥梁作业通道上应避免集中走行。作业通道钢支架(钢横梁)承载力不足、步行板破损的应及时整治，整治前在相应位置喷涂红色警示标识，防止作业人员坠落。

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11.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( )，应使用夜间信号。

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1、野外作业遇雷雨、酷暑、严寒季节时对作业人员有何规定?

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11.施工（维修）负责人负责下达设置或( )、开始或停止作业、下道避车等命令。

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9.允许速度160km/h双线区段，下行线路慢行施工，施工地点中心里程为1185km200m，施工长度为200m，下行小里程方向移动减速信号牌具体里程是( )。

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5.线路允许速度()及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交，小于120km/h的线路区段可根据需要封闭。防护栅栏与桥梁、隧道、涵洞以及其他既有建筑物衔接处不得存在缺口。

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13.凡用停车信号防护的施工地点，在( )撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。

答案：停车信号

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12.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( )，应使用夜间信号。

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17.在道岔地段作业，未采取防护措施情况下，人员不得将手、脚放在道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间，避免道岔扳动时挤伤。

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9、线路慢行地段更换移动减速信号程序有何规定?

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18.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。

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4.作业人员在桥梁作业通道上应避免集中走行。作业通道钢支架(钢横梁)承载力不足、步行板破损的应及时整治，整治前在相应位置喷涂红色警示标识，防止作业人员坠落。

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11.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( )，应使用夜间信号。

A. 1300

B. 1200

C. 1100

D. 1000

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1、野外作业遇雷雨、酷暑、严寒季节时对作业人员有何规定?

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11.施工（维修）负责人负责下达设置或( )、开始或停止作业、下道避车等命令。

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9.允许速度160km/h双线区段，下行线路慢行施工，施工地点中心里程为1185km200m，施工长度为200m，下行小里程方向移动减速信号牌具体里程是( )。

A. 1186km100m

B. 1186km160m

C. 1184km240m

D. 1184km300m

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5.线路允许速度()及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交，小于120km/h的线路区段可根据需要封闭。防护栅栏与桥梁、隧道、涵洞以及其他既有建筑物衔接处不得存在缺口。

A. 110km/h

B. 140km/h

C. 120km/h

D. 160km/h

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