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判断题

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10.作业地段不宜过长，并不得指派人员到作业地段以外的线路上作业。

答案：B

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4.作业人员在桥梁作业通道上应避免集中走行。作业通道钢支架(钢横梁)承载力不足、步行板破损的应及时整治，整治前在相应位置喷涂红色警示标识，防止作业人员坠落。

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1.施工（维修）负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持( )，设置好防护后方可作业。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。

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3.昼间防护中使用的减速防护地段终端信号为()。

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9.在道岔地段作业，未采取防护措施情况下，人员不得将手、脚放在道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间，避免道岔扳动时挤伤。

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2.听觉信号，长声为()，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔5s以上。

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19.驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段( )来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员、施工（维修）负责人。

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7.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

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22.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应( )。

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2、线路上作业撤除移动停车信号的防护程序有何规定?

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19.普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。

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10.作业地段不宜过长，并不得指派人员到作业地段以外的线路上作业。

答案：B

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4.作业人员在桥梁作业通道上应避免集中走行。作业通道钢支架(钢横梁)承载力不足、步行板破损的应及时整治，整治前在相应位置喷涂红色警示标识，防止作业人员坠落。

点击查看答案

1.施工（维修）负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持( )，设置好防护后方可作业。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。

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3.昼间防护中使用的减速防护地段终端信号为()。

A. 黄色圆牌

B. 黄色灯光

C. 绿色圆牌

D. 绿色灯光

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9.在道岔地段作业，未采取防护措施情况下，人员不得将手、脚放在道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间，避免道岔扳动时挤伤。

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2.听觉信号，长声为()，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔5s以上。

A. 2s

B. 3s

C. 4s

D. 5s

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19.驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段( )来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员、施工（维修）负责人。

点击查看答案

7.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

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22.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应( )。

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2、线路上作业撤除移动停车信号的防护程序有何规定?

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19.普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。

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