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5、哪些作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护;封锁完毕，放行列车或单机的限速条件由作业负责人根据具体情况决定?

答案：答：1.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修。2.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理。3.线路胀轨的紧急处理。4.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件等紧急处理。5.其他危及行车安全的故障处理。

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8.新建或改建铁路工程，安全防护设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

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11.普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。

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18.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。

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21.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主;如联系中断，现场可不停止作业，但必须增设远端防护员。

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9、线路慢行地段更换移动减速信号程序有何规定?

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2、线路上作业撤除移动停车信号的防护程序有何规定?

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12.凡线间距离不足规定时，应设置矮型( )高移动减速信号。

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20.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于()本线不封锁，邻线线间距小于6.5m，瞭望条件不良，邻线来车时本线必须()。

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2.听觉信号，长声为()，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔5s以上。

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21.线路允许速度( )及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交，小于120km/h的线路区段可根据需要封闭。防护栅栏与桥梁、隧道、涵洞以及其他既有建筑物衔接处不得存在缺口。

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5、哪些作业应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护;封锁完毕，放行列车或单机的限速条件由作业负责人根据具体情况决定?

答案：答：1.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修。2.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理。3.线路胀轨的紧急处理。4.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件等紧急处理。5.其他危及行车安全的故障处理。

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8.新建或改建铁路工程，安全防护设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

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11.普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。

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18.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。

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21.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主;如联系中断，现场可不停止作业，但必须增设远端防护员。

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9、线路慢行地段更换移动减速信号程序有何规定?

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2、线路上作业撤除移动停车信号的防护程序有何规定?

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12.凡线间距离不足规定时，应设置矮型( )高移动减速信号。

A. 2m

B. 1m

C. 1.5m

D. 1.85m

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20.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于()本线不封锁，邻线线间距小于6.5m，瞭望条件不良，邻线来车时本线必须()。

A. 上道

B. 上岗

C. 停止作业

D. 下道

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2.听觉信号，长声为()，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔5s以上。

A. 2s

B. 3s

C. 4s

D. 5s

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21.线路允许速度( )及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交，小于120km/h的线路区段可根据需要封闭。防护栅栏与桥梁、隧道、涵洞以及其他既有建筑物衔接处不得存在缺口。

A. 110km/h

B. 120km/h

C. 140km/h

D. 160km/h

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