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02A02型列车停放制动自动施加，需手动释放全车的“制动隔离阀”，截断故障车A车（救援连挂端）车头端的主风管截断阀W3，进入车底手动缓解停放制动。（）

答案：A

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2023年8月25日，12号线虹梅路轨行区发生一起人身伤害事故，主要原因是司机违反作业规定，未向运营调度员申请，擅自进入轨行区；行走过程中，未与来车保持安全距离。（）

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折返路径变更作业,折返路径变更时，到达驾驶员接受运营调度员的交路变更命令，应确认命令中的车次、车号、（ )，并复诵和记录。

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根据《二号线列车司机反恐防控现场处置方案》规定，反恐防控应急处置工作应遵循“安全第一、预防为主、突出重点、快速反应、（）、降低危害”的原则

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轨旁电话为上行、下行隧道一侧约300m间距及地面正线一侧约150m间距设轨旁电话机一台。（）

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2024年5月20日，12号线虹梅路过夜车挤岔事故是一起设备原因导致的责任运营事故。

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列车救援作业，连挂车瞭望端驾驶员确认动车条件具备后，应通知连挂车后端驾驶员并向（）汇报，等待动车命令。

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正线供电区段失电，列车司机应根据 OCC 指令做好行车组织工作，落实车上乘客信息告知及安抚工作，必要时启动（）、配合做好现场抢修工作

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2024年5月20日，12号线虹梅路过夜车挤岔事故的主要原因之一是：司机违规“闯红灯”，臆测动车。( )

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02A01型列车可以通过面板升单弓。（）

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02A03/04型车门切除，显示（）。

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02A02型列车停放制动自动施加，需手动释放全车的“制动隔离阀”，截断故障车A车（救援连挂端）车头端的主风管截断阀W3，进入车底手动缓解停放制动。（）

答案：A

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2023年8月25日，12号线虹梅路轨行区发生一起人身伤害事故，主要原因是司机违反作业规定，未向运营调度员申请，擅自进入轨行区；行走过程中，未与来车保持安全距离。（）

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折返路径变更作业,折返路径变更时，到达驾驶员接受运营调度员的交路变更命令，应确认命令中的车次、车号、（ )，并复诵和记录。

A. 起始站

B. 终点站

C. 折返进路

D. 折返站

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根据《二号线列车司机反恐防控现场处置方案》规定，反恐防控应急处置工作应遵循“安全第一、预防为主、突出重点、快速反应、（）、降低危害”的原则

A. 及时疏散

B. 原地待命

C. 刻意隐瞒

D. 等待回复

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轨旁电话为上行、下行隧道一侧约300m间距及地面正线一侧约150m间距设轨旁电话机一台。（）

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2024年5月20日，12号线虹梅路过夜车挤岔事故是一起设备原因导致的责任运营事故。

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列车救援作业，连挂车瞭望端驾驶员确认动车条件具备后，应通知连挂车后端驾驶员并向（）汇报，等待动车命令。

A. 班组长

B. 驻调司机

C. 运营调度员

D. 值班员

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正线供电区段失电，列车司机应根据 OCC 指令做好行车组织工作，落实车上乘客信息告知及安抚工作，必要时启动（）、配合做好现场抢修工作

A. 《信号系统故障现场处置方案》

B. 《公共卫生现场处置方案》

C. 《乘客疏散专项应急预案》

D. 《气象灾害现场处置方案》

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2024年5月20日，12号线虹梅路过夜车挤岔事故的主要原因之一是：司机违规“闯红灯”，臆测动车。( )

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02A01型列车可以通过面板升单弓。（）

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02A03/04型车门切除，显示（）。

A. 白色

B. 红色

C. 黄色

D. 黑色

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