02A04型4编列车可采取保留一节救援运行端的“制动隔离阀”，释放其余的两节“制动隔离阀”，再进入车底手动缓解停放制动（ ）

A. 关门旁路

B. 车门关闭故障

C. 车门互锁旁路

D. ATP门控

A. 限界

B. 状态

C. 外观

D. 工况

A. Ⅰ级（特别重大）

B. Ⅱ级（重大）

C. Ⅲ级（较大）

D. Ⅳ级（一般）

E. Ⅴ级（安全）

A. 12

B. 24

C. 36

D. 48

A. 车站站长

B. 值班站长

C. 乘务班组长

D. 车场值班长

A. 替开车次

B. 加开车次

C. 运营方向

D. 时间

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

A. 强制解钩

B. 手动解钩

C. 自动解钩

D. 人工解钩

A. 休眠

B. 唤醒

C. 拖行

D. 解钩

A. 关门旁路

B. 关门失效旁路

C. ATP门控

D. 车门连锁继电器旁路