线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行车调度人员应根据现场情况，进行变更列车进路组织行车、单操单锁相关道岔、道岔钩锁等相关操作。上述操作完成，行车调度人员确认具备行车条件后方可组织行车。通过故障区域的首列车运行速度不应高于（）。

A. （A）20km/h

B. （B）25km/h

C. （C）30km/h

D. （D）40km/h

A. （A）道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机进入区间

B. （B）禁止越过该信号机

C. （C）道贫开通侧向位置，允许列车按照规定速度(一般限速不超过30km/h)越过该信号机，运行至折返点

D. （D）引导信号，允许列车以不超过25km/h的速度越过该信号机，并须准备随时停车

A. （A）岛式站台

B. （B）侧式站台

C. （C）复式站台

D. （D）叠加式站台

E. （E）平行站台

A. （A）重力

B. （B）弹簧弹性

C. （C）电池电量

D. （D）压缩空气

A. （A）25km/h

B. （B）20km/h

C. （C）10km/h

D. （D）5km/h

A. （A）掉线

B. （B）清客

C. （C）救援

D. （D）维修

E. （E）回库

A. （A）为人为损坏

B. （B）空气断路器开关无断开

C. （C）能继续运营

D. （D）可以正常开关门

A. （A）开关门按钮

B. （B）重开门按钮

C. （C）PSL控制盘

D. （D）强制开门按钮

A. （A）列车司机

B. （B）所在车站的站长

C. （C）所在车站的值班站长

D. （D）行调

A. （A）3+5

B. （B）5+3

C. （C）6+2

D. （D）2+6